一家企業(yè)是如何死掉的？

    一家企業(yè)又是如何復活的？

    每一個點都可以寫成一個故事，編成一部小說。

    在這個年代，由于時代的原因，是企業(yè)在辦社會，他們的生存壓力特別大，再加上外部競爭，因此幾乎所有的國企都面臨生計艱難的問題。

    即使是在繁華的京城，依然流傳著樓鳳的傳說，不少外地人專門進京去尋找驕傲。

    而再往后，拋除了負擔的國企再次輕裝上陣，形成事實上的壟斷且又沒有了后顧之憂，即使搞虧了還有國家和地方政府進行兜底。

    因此，幾乎所有的國有企業(yè)又都富的流油了。

    員工在進入國企之后，只要它不倒閉，那就是傳說中的養(yǎng)老勝地。

    幾十年風云變幻，這些年間究竟發(fā)生過什么，一句話是解釋不清的。

    然而，無論在哪個時期，國企的生存環(huán)境都是要比民企好一些的，民營和私企才算是真的爹不疼娘不愛，躲在夾縫里求生存，甚至還發(fā)生過一些讓人看不懂的做法，堪比慈禧太后。

    幸好，無論長城集團還是長城集團收購的斯柯達，都算是外資企業(yè)，在魔都還是得到了一定程度上的幫扶和便利。

    畢竟，政府對于外資的招商引資力度還是很大的，斯柯達汽車能夠定位魔都，市政府當然是極為歡迎的。

    所以，他們把不少跟汽車生產(chǎn)相關但是又經(jīng)營極為困難的公司就準備丟給斯柯達了，這也是作為產(chǎn)業(yè)配套的一部分。

    這些公司或許不值錢，但是他們的工人確實是一筆財富。

    沈光林選定魔都，看好的也是他們的產(chǎn)業(yè)工人和交通便利。

    楊榮原本說要把斯柯達選定在東北，因為那里的工人素質(zhì)更好，而且有重工業(yè)基礎，要知道當年鬼子投降之后蘇俄拆走了全部設備，在一窮二白的基礎上他們都造出了華夏第一臺汽車呢。

    沈光林嚴重不同意，他說了一句話：“春風不度玉門關，投資不過山海關，做人不能頭鐵，不然你怎么倒下的都不知道。”