兵車是個人們熟悉又陌生的概念。

    廣義上來說，軍隊中使用的各種車輛都可以歸類為兵車，在后世的現代軍隊中兵車依舊十分常見，裝甲運兵車，越野車，貨車等等。

    而在千余年之前的春秋戰(zhàn)國時代，騎兵很少，兵車很少，多作為戰(zhàn)車使用，兩軍交戰(zhàn)時馬拉著戰(zhàn)車穿梭戰(zhàn)場，士兵在上面用戈矛砍刺敵人，還有弓箭手在上面放箭。

    等到漢朝，隨著漢帝國轉變戰(zhàn)略，從國家層面的防守變成全面進攻之后，面對的騎兵敵人越來越多，作戰(zhàn)地域越來越復雜，從越南叢林，到云貴高山，朝鮮山地，戈壁草原，西域沙漠......

    在各種復雜地形，大規(guī)模騎兵面前，戰(zhàn)車逐漸失去它的作用。

    但很快，常年對匈奴作戰(zhàn)的將領衛(wèi)青等發(fā)現車的另外一個左右，軍隊行進，大量的輜重糧草不能全靠人背馬馱。

    人的體力有限，做的多吃的也多，馬的體力金貴，不少時候中國的騎兵如非戰(zhàn)事需要，都是行軍途中下馬步行，讓戰(zhàn)馬保持體力，等遇敵之后上馬開戰(zhàn)。

    于是有輪子的車就成了最好的選擇，不僅可以節(jié)省力氣，裝載更多物資，還能用牛，驢，騾子，馬等多種牲畜來拉，大大減輕軍隊后勤補給難度，還能用別的畜牲代替馬。

    而且在之后與匈奴人的戰(zhàn)斗中衛(wèi)青發(fā)現，這些車平時運輸物資，交戰(zhàn)時全部署在陣地前方，固定車轅連成一片就能構筑臨時的長墻，讓對面騎兵沖不進來，能保護大陣前方的士兵，抵御騎兵沖擊。

    于是兵車從春秋戰(zhàn)國、秦朝時期的戰(zhàn)車，變成運輸車和防御車。

    自那以后，兵車有了不少改變和變種，比如堵門的塞門刀車，偵查用的巢車，抵御攻城方滾木礌石接近城墻的洞屋車等。

    但總體的用法并沒有質的變化，依舊是衛(wèi)青的路子，沿用千年，首要是為保證后勤補給，士兵的甲胄、兵器、箭矢、糧食、鋪蓋、柴刀、鍋碗等等，行軍時候可以放在兵車上，用牛或者騾子、馬等拉著走。

    必要的時候，把東西卸了，推到陣前最前面就能結兵車陣。

    周軍的兵車從漢朝、唐朝至今已發(fā)展千年，總體的變化并不大，兵車有兩輪，有鐵條作為加強結構，前方的擋門出兩側高，往下開。

    打仗時把車轅拄在地上固定，各車之間用鐵索捆綁車轅，前方門板立起，上面有制造時工匠專門留下的卡槽，可以插上刀劍，在兩側固定長矛等。

    因為是圓陣，各車之間時不時也有空隙，而這些空隙地帶拴著拉車的牛，這招是和符彥卿學的，人面對騎兵沖鋒會懼怕逃跑，可牛不會。

    如此，陣地外圍就成了銅墻鐵壁，即便再厲害的的騎兵也只能繞開，試圖從縫隙中用長矛和弓箭攻擊車陣后的周軍。

    可火箭擾亂了遼軍的戰(zhàn)術，死傷的人馬，大面積受驚的馬匹，導致遼軍亂了套，多數人根本來不及改變陣型從車陣各陣之間的空地上穿插，而是直直沖向車陣。