這已經(jīng)快速地成為了一種潮流，跟不上的話，豈不是在告訴學(xué)員，自家駕校已經(jīng)落伍了？

    現(xiàn)在學(xué)員人數(shù)確實很多，招生都招不過來，但各家駕校之間的競爭也日趨白熱化，都在絞盡腦汁地尋找自己優(yōu)于其他駕校的點。

    有駕校賺得盆滿缽滿，自然也會有駕校備受冷落。

    而“我們有安全文明駕駛模擬器”，就是一個很大的噱頭和優(yōu)勢。

    至少不能讓它變成一個劣勢吧？

    所以，那些之前沒買過模擬器的駕校，也紛紛動起了心思，覺得不能落后于人。

    哪怕場地受限，只能買那么三五臺充充門面呢？

    那也得有啊！

    更別說恒遠駕校這種大型連鎖駕校了。除了訓(xùn)練場地之外，還有門店，門店是最需要搞一些面子工程的了，而布置一臺安全文明駕駛模擬器，就是最好的面子工程！

    所以，這股暗流正在潛滋暗長，快速地席卷全國的駕校。

    那些三線城市，或者小縣城里的駕校可能消息不大靈通，會慢一點，但遲早也會意識到這個問題。

    這是一個多么龐大的市場！

    按照相關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)的駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)早在去年就已經(jīng)突破了11000戶，未來五年內(nèi)極有可能突破16000戶，而且這還只算了正規(guī)注冊的，還有一些掛靠的小駕校，更是多如牛毛。

    但即使如此，駕培行業(yè)也難以完全滿足目前巨大的市場需求，仍舊有很多駕校存在嚴重的排隊現(xiàn)象。

    幾千、上萬的駕駛模擬器對普通人來說比較昂貴，占地問題也不好解決，但對駕校來說，這算什么問題呢？

    這點錢跟教練車的購置費、油費和養(yǎng)護費用比起來算什么？

    模擬器的占地跟訓(xùn)練場地的占地相比又算得了什么？