在林渝宣布將會進行現場直播測試之后，直播間的熱度再度高漲。

    反正“直播測試”這幾個字一出，立刻就讓發布會充滿了節目效果。

    不管是直播測試成功，還是直播測試翻車，絕對都會充滿話題性！

    對于神華和施特弗汽車的粉絲們和黑子們來說，這可都是一個千載難逢的機會。

    大屏幕上切換到了測試現場，先是在施特弗汽車的電池研發中心進行針刺試驗和碾壓試驗。

    在針刺試驗中，做了三種動力電池的針刺對照結果：三元鋰電池在針刺過程中劇烈燃燒，表面溫度超過了500度；磷酸鐵鋰電池在穿刺過程中無明火，有煙，表面溫度200~400度；而刀鋒電池則是無名火、無煙，表面溫度30~60度！

    緊接著是碾壓試驗，現場從一款K1的樣車上拆下一整塊刀片電池，然后將電池包上的PDU配電箱取下后放在側面進行數據采集和測試，又將上層凸出來的28支刀片電池取下，只保留下部的150支刀片電池，構成了一個平面。

    而后，將這個平面放在路面的凹陷處，用一臺裝了配重、總重量達到46噸的純電重卡反復碾壓！

    雖然在碾軋的過程中，通過鏡頭可以看到電池表面有輕微凹陷又恢復的過程，但在純電重卡開走之后近距離觀察電池包，竟然仍舊是完好無損！

    當然，這種完好無損是說它的外觀沒有破損，但如果仔細觀察的話，頂層的鋁板還是有一點輕微變形的。

    但這種變形對電芯的性能并沒有任何影響，從檢測數據中可以看出，電池的單節電壓、總壓、絕緣電阻和電池溫度都和測試之前保持一致，幾乎沒有發生任何變化。

    緊接著，現場的工程師把這塊刀片電池再度裝回了那臺極鋒K1上面，裝好之后，這臺車竟然成功地開走了！

    這次的測試，讓直播間的觀眾們全都驚呆了。

    因為難以相信刀鋒電池竟然可以做到這種程度！

    其實在發布會上的時候，林渝就已經介紹過不同電池的性能參數，但反響比較平淡。

    主要是其他的新能源汽車廠商太會吹了，各個都把自家的技術吹得獨一無二，電池技術這款也經過好幾輪的“吹牛皮競賽”，觀眾們再聽到有人吹自家的電池技術，都有點不感冒了。

    哪怕施特弗是靠著電池起家，觀眾們也都有點不太相信。

    但現場測試通過直觀的畫面，讓觀眾們不得不信！