尖和平都是相對的，平底船不是絕對的平，尖底船也不是絕對的尖，弧度不一罷了。中國古代也有尖底船，但不夠尖，整體較為平滑，是一種鈍圓，阿拉伯、歐洲則更尖一些。

在近海玩玩，不太需要尖底船，在當你需要遠航之時，最好是尖底船。無論是近海還是深海，同樣的噸位，尖底船都比平底船更安全，速度也更快。

“第三條，用橫帆、軟帆。帆布用麻布縫織，桅桿也按我之前說的辦。”邵樹德又道。

傳統中式帆船，桅桿較矮，只有一面硬帆。西式帆船，桅桿較高，有三面軟帆，帆纜系統非常復雜，對船員的訓練要求很高。而復雜的帆纜系統，也帶來的了操控性的便利，能逆風航行，機動靈活，航速更快等等。

“第三條不要覺得不以為然，我且問你，逆風時如何航行？”邵樹德問道。

“降下船帆，順水漂就是了。”馬萬鵬回道。

“如果逆風又逆流呢？如何航行？”

“這……”馬萬鵬有些吃驚：“逆風又逆水，不能航行吧？”

“但軟帆船就行。”邵樹德肯定地說道。

原理其實很簡單的，力可以分解為不同方向的分力，船只在海上以“之”字航行，有時候能抵消反向洋流帶來的影響，傳統中式帆船是做不到這一點的。

馬萬鵬不說話了。

“你等先按我的要求嘗試著造一艘船，造成什么樣我不管，但得符合以上這些要求。”邵樹德說道。

他知道，他所提的這些要求，完全是顛覆了傳統中式帆船主流設計理念的。而且建造過程中肯定會出問題，說不定就是船毀人亡了。但他打算以個人意志強推下去，用中式造船法造西式船，慢慢改進、提升造船技術，就像通過建造洛陽城來推進多個學科的建設一樣。

工程項目，是此時最好的推動技術進步的手段，沒有之一。

你要容許失敗，失敗了才有改進，才有提升。好在不過是一艘船而已，多失敗個幾次也承受得起。

“此事就這樣了。”邵樹德從交椅上起身，不容置疑地說道。

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交代完了造試驗船之事，邵樹德便打算離開登州了。