第二種，雙手不碰方向盤，但掌心朝上放在腿上，隨時準備接管。

    第三種，就是雙手放在方向盤上，但不跟車輛的自動駕駛較勁。

    觀眾們這才注意到，原來這輛車在自動駕駛的過程中，并不是對駕駛員完全不管。

    自動駕駛的過程中，每隔一小段時間，車輛都會發(fā)出提醒，并對駕駛員的狀態(tài)做出判斷。

    提醒的內(nèi)容是：本車正在自動駕駛中，但請注意，現(xiàn)行法律下僅支持L2自動駕駛，駕駛員仍舊需要對周邊路況和車輛狀態(tài)時刻監(jiān)測，并做好隨時接管的準備。

    這段提示，每隔一段時間都會提醒一次。

    與此同時，車輛會判斷駕駛員的狀態(tài)，并做出相應的測試。

    如果駕駛員的雙手放在方向盤上，那就不會觸發(fā)任何提示，自動駕駛正常進行。

    至于這個是怎么判斷的呢？很簡單，只要駕駛員雙手放在方向盤上的時候，自動駕駛動方向盤，就會自然產(chǎn)生一個很輕微的阻力。這個阻力不至于影響自動駕駛，但會讓AEEIS知道，駕駛員的手是放在方向盤上的。

    模擬器的方向盤是直驅(qū)方向盤，是帶有力反饋的，對這方面的判斷很靈敏。

    如果無法判斷，或者駕駛員的雙手沒在方向盤上，那么車輛就會對駕駛員提出一個測試要求。

    例如，在安全路段，要求駕駛員輕踩一點點加速踏板，或者輕微移動方向盤，輸入一點點力道。

    根據(jù)路段的不同，每次給出的要求也會有所不同。

    根據(jù)駕駛員完成這一操作的間隔時間，系統(tǒng)也會給出不同的反饋。

    如果駕駛員很快就完成了這一操作，系統(tǒng)就判定駕駛員的精神處于高度集中狀態(tài)，自動駕駛正常進行。

    如果駕駛員慢了一點，系統(tǒng)會再播一遍提醒，讓駕駛員注意路況，不要依賴自動駕駛。

    如果駕駛員做出響應動作很慢，或者壓根毫無反應，那么系統(tǒng)就會選擇安全地點靠邊停車，不開了。