明知不敵，仍然硬頂？

    “我會(huì)在T9、T10減速，在T11-T13的彎道區(qū)進(jìn)行攔截，T11的最高過(guò)彎限速是91公里/小時(shí)，卡住位置，我可以壓制汪言。

    米爾森自己跑自己的，那里會(huì)是一個(gè)拉近距離的好機(jī)會(huì)……”

    這是比賽預(yù)案中的一條，完整精髓。

    早在賽前，大家就在職業(yè)車(chē)隊(duì)的指導(dǎo)下，做出種種方案，戰(zhàn)略成熟得一批。

    但是，誰(shuí)要是以為他們只會(huì)上場(chǎng)瞎瘠薄飚，那就太小瞧金錢(qián)的力量了。

    紅公子轉(zhuǎn)頭望向身旁的貝爾加：“您怎么看？”

    貝爾加是寶珀GT賽事長(zhǎng)青車(chē)隊(duì)AMG的二線領(lǐng)隊(duì)，被帝都SCC請(qǐng)來(lái)組建自家車(chē)隊(duì)，準(zhǔn)備征戰(zhàn)今年6月份舉辦的第一屆China GT Championship。

    一行人反復(fù)商量，經(jīng)過(guò)激烈的討論，終于駁回小哼的意見(jiàn)。

    “繼續(xù)在T1-T4延阻吧！”

    “對(duì)的，哼正常走線過(guò)T3彎，極限水平就是92、93公里的樣子，在這樣的速度下，汪言想碰瓷都碰不上！”

    “此處，要努力用最大速度過(guò)彎，別考慮壓制。”

    “在T13被甩開(kāi)一點(diǎn)也不要緊。

    在那條1100米直道上，可以追回大概15米距離。”

    “問(wèn)題不大，T16之后又是800米直路，只要搶先切進(jìn)T1彎道……”

    “好，就這么干！”

    外行人根本意識(shí)不到，一場(chǎng)看似是玩鬧的賽車(chē)?yán)锞烤固N(yùn)含著多少科學(xué)和智慧。