但是崔大山轉念一想，李衛東自從到了汽修車間以后，天天就是瞎逛，這些可都被崔大山看在眼中，李衛東也沒有跟任何一個師傅學修車。

    “這小子到底在哪里學的修車？難不成真是被他瞎貓碰到了死耗子？”崔大山心中暗道。

    趙虎作為一個修車師傅，車沒修好不說，反倒是被車間里的混子給打了臉，自然是一臉屈辱的低著頭，可偏偏卻無可奈何，誰讓他技不如人呢！

    ……

    就修車技術而言，李衛東的確是不遜色那些經驗豐富的老師傅。

    前世的時候，李衛東在汽修車間里干了三年，也經歷了從學徒到汽修工的歷程，隨后李衛東被調到了車輛調度的崗位上，親身見證了國營運輸企業最后的輝煌時刻。

    但隨著私人運輸興起，國營運輸企業難以適應激烈的市場競爭，最終不免走上衰敗的道路，青河運輸公司這個大型國企，最終只能守著客運汽車站過活，當時負責貨運的李衛東也隨之下崗。

    李衛東下崗的時候，正值九十年代初期，RB研修生制度興起，李衛東便趁著年輕力壯，找了些關系去RB打工。而日方的中介得知李衛東會修車，便將他推薦到了一家RB的汽修廠。

    對于汽修廠老板來說，花研修生的薪水，雇傭一個汽修技工，簡直是賺翻了，四舍五入又賺了一個億。

    九十年代初期，RB的汽車工業開始超越美國和德國，李衛東也因此接觸到了世界上最先進的汽車修理技術。

    跟RB車相比，老解放的機械構造的確是太簡單了，RB八十年代的發動機，中國到了二十一世紀仍然學不來。李衛東修了幾年復雜的RB車，再去修老解放，自然是手到擒來。

    李衛東在RB當了三年的研修生，就賺了二十萬人民幣，這也多虧了當時日元瘋狂升值，李衛東才能賺這么多錢。

    九十年代初的二十萬人民幣真的是一筆巨款，李衛東回國后，用這筆錢做為啟動資金，開始創業，最終也奮斗成小有名氣的億萬富翁。

    ……

    下班的鈴聲響起，李衛東立刻沖出了汽修車間，循著過去的記憶，朝著運輸公司的家屬院跑去。

    崔大山望著“干啥啥不行，下班第一名”的李衛東，無奈的搖了搖頭。

    “本來以為這小子要轉性呢，沒想到還是那個二流子習性，下班又第一個跑了。咦？這小子怎么直奔大門，自行車棚在南邊啊?！?br/>