俄羅斯是有著總長十四萬公里的鐵路大國。

相信任何人都對世界最長的西伯利亞大鐵路的無比壯觀十分感興趣，都會想去做一做體驗一下。

當從京城站始發的國際列車出境,經烏蘭巴托進入俄羅斯境內后，從蒙古國延伸過來的鐵軌便與西伯利亞大鐵路匯合了，到時候會再從莫斯科轉車去烏克蘭。

俄羅斯的鐵路間距標準比中國的寬十二厘米，出境后火車耍更換鐵軌。

換軌是在國際換輪庫里進行，

用吊裝設備把列車的車廂一節一節地吊起，再放到俄羅斯鐵軌的空輪軌上方固定，最后再由俄羅斯的機車牽引駛離。

整個過程旅客無須下車，不過通常一次換軌需要耗費三到四個小時的時間。

而且這樣的操作在運行過程中還要進行兩次，乘客遇到這種情況也只能耐心等待。

火車出境進入蒙古國，隨即停在蒙方的邊境檢查站上，進行蒙方入過境簽證檢查、物品報關等手續，第二天下午達到烏蘭巴托，晚上再次到達蒙古國邊境，進行蒙方的出境檢查。

莫斯科時間比BJ時間晚四個小時，進入俄羅斯后，列車在邊境的納烏什基停車，進行俄方的入境簽證檢查，填寫物品報關單、移民卡,這里的檢查比較細致。

至此，邊境檢查全部結束，列車可以奔馳在遼闊的西伯利亞土地上了。

經貝加爾湖、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、奧姆斯克、秋明油田，進入烏拉爾山區的葉卡捷林堡，過了烏拉爾山，列車正式駛入歐州，再經別爾米、基洛夫、古都弗拉基米爾，最后進入的莫斯科。

這條線路共經過三個國家，縱貫蒙古國南北，經過俄羅斯聯邦。

經過蒙古高原、蒙俄邊境的雅布洛諾夫山脈、世界上最深的內陸湖貝加爾湖、中西伯利亞高原的南部、西西伯利亞平原南部，翻過烏拉爾山區后進入東歐平原。

列車出中國需要一天，過蒙古也需要一天，其余四天都在廣袤的俄羅斯領土上奔馳。

國際火車上一多半兒是外國游客，當中還有相當數量是大江南北的倒爺。

這些人幾乎個個是穿著西服扛皮箱，攜帶各式各樣的商品，只有你想不到，沒有他們沒有的商品，都可以算是小型的百貨公司了。