以運代銷這種事情，在政策上屬于空白領域，政策沒有明確允許這種行為，也沒有明確的進行制止。

    搞以運代銷就成了吃螃蟹，第一個吃螃蟹的人會發現，螃蟹的味道真鮮美，然后大肆朵頤，享受營養價值最高的蟹膏。而最后吃螃蟹的人，大概只能拾起別人啃過的螃蟹腿，嘬一口味道。

    于正誠顯然是不想當第一個吃螃蟹的人，畢竟吃螃蟹也是有風險的，一個不小心會被螃蟹夾到手。

    于正誠還有兩年就要退休了，到了他這個年紀，已經不再去追求什么“開拓進取、勇于創新”了，能夠平平安安的過完最后兩年，安全的退下來，便是于正誠的最高愿望。

    所以對于正誠而言，上級下達的任務，他會一絲不茍的完成，做出站好最后一班崗的架勢，若是有啥表彰的機會，于正誠也會當仁不讓的去露露臉，除此之外于正誠絕對不會承擔任何額外的責任。

    在于正誠看來，以運代銷在政策上并不明朗，既然政策沒有明確允許，那就不要去做了，不求有功但求無過，免得日后要承擔責任。

    運輸公司中，最希望于正誠承擔責任的，當然是總經理朱士聰。

    如果于正誠犯了什么錯誤的話，十有八九會提前退居二線，到時候朱士聰這個公司二把手，自然就晉升為一把手。

    假如以運代銷搞的很成功，能夠給運輸公司帶來利潤，那就是皆大歡喜，朱士聰也沒有什么損失。

    若是以運代銷搞失敗的話，特別是遇到政策性問題，一把手于正誠背鍋，朱士聰就是最大的獲益者，有可能提前兩年當上運輸公司的一把手。

    這筆賬算下來，怎么都是穩賺不虧的，所以朱士聰對以運代銷方案表現出了強烈的支持。

    于正誠當然也能夠看出朱士聰的盤算，所以朱士聰越是支持以運代銷方案，于正誠就越是反對，事情就這么僵住了。

    得知這個結果后，李衛東頗為無奈，不過這種事情，在國企里也不算是新鮮事，要是國企的領導都具有開拓進取的“狼性”，后來也不至于有國企倒閉潮。

    不過李衛東卻并不打算放棄“以運代銷”這個大螃蟹，因為以運代銷的利潤實在是太可觀了。

    而且利用掌握信息的優勢，搞以運代銷，也是國營運輸企業最后一條致富之路，如果錯過以運代銷的話，即便是李衛東這個重生者當書記，也只能任憑運輸公司逐漸的衰亡。

    國營體制下的運輸企業，競爭不過個體運輸業，這是經濟發展的必然，不是某個人能夠解決的。

    李衛東沉思了片刻，開口說道：“處長，既然公司領導層面上對以運代銷的事情還在爭論，那咱們不如先搞一個小規模的試點。等試點結果出來了，也可以作為領導決策的依據。如果試點效果好的話，再嘗試大規模推廣，如果試點結果不好的話，立即暫停也不會造成太大損失。”

    “如果只是小規模試點的話，倒是不用驚動公司領導，咱們貨運處自己就能實行。”趙國棟點了點頭，接著問道：“你有沒有具體的方案？”