在運輸公司里，有工資可以領還算是好事情，而像是張姐這種屬于三產的“待業職工”，只能領到一筆微薄的基本生活費，勉強夠買米面生存下去的。

    由于道路不平整，所以張姐走的很慢，她擔心把車筐里的豆腐給震碎了。

    白菜燉豆腐，將是張姐家的晚餐，之所以吃的這么素，主要也是受到經濟條件的限制。

    基本生活費，真的只夠基本生活的，一個月只有80塊錢，平均一天兩塊六，能吃到白菜豆腐，已經有些超支了。

    張姐不由得回憶起幾年前的風光日子，當時在服裝廠做汽車坐墊，不光是能拿到工資和獎金，而且食堂里還管飯，另外每天加班還有加班費。那時候張姐家里，天天都能吃上肉。

    沒想到自從運輸公司收回服裝廠以后，這服裝廠就如王小二過年，一年不如一年，最終干脆的就倒閉了。張姐和二百多服裝廠工人，也就成了所謂的“待業工人”。

    不過張姐并不慌張，畢竟是國企職工，國家遲早會給安排工作的。更何況當待業工人，每個月依舊可以領工資，只是沒有獎金了而已。張姐每天就是干干家務，看看電視，日子倒也悠閑。

    然而這種悠閑的日子卻沒有撐太久，隨著運輸公司日薄西山，基本工資也變成了每月80塊錢的基本生活費。

    進入到1993年以后，就連基本生活費也開始出現拖欠的情況。

    張姐的丈夫，是運輸公司的貨車司機，前些年貨運效益好的時候，貨車司機可是高薪職業，各個賺的盆滿缽滿。

    而最近幾年，越來越多的私人車主參與到貨運營運當中來，一波又一波的價格戰，讓國營運輸單位越來越難以為繼，運輸公司的貨運業務也一落千丈。

    貨運接不到生意，運輸公司的總經理朱士聰便做了個決定，將貨車統統賣掉，等于是全盤放棄了貨運業務。

    張姐的丈夫，也因為貨車都被賣掉，沒有車開，成了待業職工，同樣是每月領80塊錢基本生活費。

    賣車的結果是，那些比較新的東風和二代解放，都順利的找到了賣家，而那些一代的老解放，則無人愿意接盤。

    賣了三百多輛貨車，運輸公司一下子回了兩千多萬的人民幣的血，可以給那些“待業工人”發好幾個年的基本生活費了。

    除了貨車之外，運輸公司近兩年還出售了不少的資產，原本的幾十家三產，基本上都賣光了，過去四十年攢下的家底，被賣了一半。要是客運業務能賣的話，估計也會被拿去賣錢了。

    而這種統統賣掉的行為，讓運輸公司獲得了大量的資金，這筆錢可以繼續維持職工們的工資開銷，公司的領導班子也可以繼續光鮮亮麗。