富康農(nóng)機的院子里，擺著幾臺剛剛改裝好的“三蹦子”。

    三蹦子是老北京的方言，指的是汽油動力的帶棚三輪車，因為發(fā)動機工作的時候，會發(fā)出“蹦蹦蹦”的聲音，因此被稱之為三蹦子。

    三蹦子也是李衛(wèi)東為富康農(nóng)機準備的新產(chǎn)品。

    1995年的時候，地級城市和部分發(fā)達的縣級城市，都已經(jīng)有了出租車，而大城市里更是出租車遍地跑。

    當時最常見的出租車，就是那種黃色的大發(fā)面包車，俗稱“面的”。

    就比如京城，便有超過三萬輛的面的，那時候京城的街道上隨處可見黃色的面包車走來走去，可謂是滿城盡是黃面的。

    九十年代的黃色面的，每公里的價格大概是八毛錢到一塊錢，大城市貴一些，小城市則要便宜一些。

    在現(xiàn)在看來，一塊錢一公里的出租車并不算貴，然而以九十年代的收入水平，這絕對是很高昂的價格。

    所以大多數(shù)普通老百姓達成黃色面的，都是好幾人同時出行，一輛小面包車里能擠好幾個小伙子。平攤下來的話一公里一塊錢，就劃算多了。

    與黃面的相比，夏利出租車的價格就要貴一些，便宜的每公里都要一塊錢，貴的每公里是一塊二，后來的富康和捷達，每公里的價格能達到一塊五六。

    無論是一塊錢，還是一塊二，都不是一個很親民的價格，但是老百姓的出行需求又擺在那里，于是就出現(xiàn)了摩的。

    摩的價格要便宜的多，在中小型城市里，基本上是一塊錢走遍全程，近一些的給五毛錢也能夠。

    但是兩輪摩托車，終究只能拉一個人，運輸能力不足。于是三輪摩托車，也就是三蹦子便誕生了。

    三蹦子價格便宜，拉人又多，而且還機動靈活，就是一些小巷子也能鉆進去，成為了城市居民最為方便的出行工具。

    特別是在一些公共交通不發(fā)達的城市，出租車又坐不起，就只能指望三蹦子。

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