隨著汽車工業的不斷發展? 減震系統越來越好，再加上汽車生產廠家開始注重駕駛和乘客的舒適感? 汽車座椅變得越來越柔軟，汽車坐墊也就逐漸的消失了。

    特別是真皮汽車座椅開始流行以后? 歐美發達國家的民眾更看重的是那種皮制的質感? 真皮加上海綿，就像是坐沙發一般，又舒服又顯得有檔次。

    國內的話，汽車比較稀少? 很多人會給汽車座椅縫制一個座套? 主要并不是為了舒適，而是保護座椅，免得把座椅給弄臟了或者弄壞了。

    這種座椅座套無法提供額外的功能，所以并不能算是功能性的坐墊。

    真正帶有功能性的汽車座套出現在九十年代，最早是那種竹子涼席坐墊? 夏天坐上去以后可以兩塊一些，后來有了皮毛坐墊? 冬天坐在車里可以暖和一些，再到后來各種新材料的坐墊層出不窮? 真皮的、超纖皮的、人造革的、化纖的、冰絲的、亞蠶絲的，全都出來了。

    中國人窮? 不想夏天燙屁股、冬天凍屁股? 只能琢磨著加個汽車坐墊。歐美日這些國家有錢? 他們開始在座椅上想起了辦法，比如座椅加熱、座椅通風等功能全都安排上，讓乘坐者可以抵擋冬日的嚴寒和夏日的酷暑。

    后來國內的高檔汽車，基本上也不會安裝汽車坐墊，高檔車都是真皮座椅，本身就是檔次的體現，當然得亮出來，加上座椅加熱和通風的功能，讓汽車坐墊失去了功能。

    而且高檔汽車座椅里往往會安裝安全氣囊，汽車坐墊會影響安全氣囊的彈出，也就影響了行車安全。所以廠家并不建議車主安裝汽車坐墊。

    普通檔次的車就沒有這個顧慮了，很多普通檔次的汽車連真皮座椅都沒有，更別說是座椅加熱通風這些配備了，所以還是需要汽車坐墊，起到冬暖夏涼的效果。

    至于安全氣囊，普通檔次的汽車也就是雙氣囊到四氣囊配制，有些熱賣的便宜新能源車，一個氣囊都沒有。這種車加上一套漂亮的汽車座套，反而能掩蓋簡陋的配制。

    ……

    一個副廠長，加四個車間主任，都是很好的執行者，李衛東一句話說是要生產亞麻汽車坐墊，副廠長王京立刻開始布置生產任務，四個車間主任領了生產任務，便馬上去組織生產。

    有了生產任務，就絕不含糊，立刻開始生產，這算是國營服裝廠唯一的優點，最起碼讓李衛東不用在為生產的事情而操心。

    在亞麻汽車坐墊的生產過程中，最難的便是生產出合格的填芯辮，這一點已經被李衛東解決，而接下來就是將填芯辮編織成亞麻墊。

    其實這一套工序，也是可以通過機械來完成的，但李衛東并選擇這么做，而是將編織成墊的工序，交給了服裝廠的工人，讓他們手工編織。

    手工編織的效率肯定不如機械編織，但勝在成本低。服裝廠里本來就要養著三百多職工，這是現成的勞動力，反正每個月都得發工資，不用白不用。

    除了編織以外，還需要經過上襯布、帽頭、坎肩、附件、質檢、包裝等一系列的工序，才能制作出一個汽車坐墊。這些本來就是服裝廠的老本行，做起來也是得心應手。