1988年的最后兩個(gè)月，李衛(wèi)東過(guò)的很平淡，電爐廠的生產(chǎn)有馬忠義負(fù)責(zé)，基本用不著李衛(wèi)東插手，而自建住宅那里，由于天氣變得寒冷，也都停工了。

    李衛(wèi)東每天最大的樂(lè)趣，大概就是牽著灰頭土臉出去溜達(dá)，當(dāng)一個(gè)合格的鏟屎官。順便聽(tīng)一聽(tīng)有關(guān)運(yùn)輸公司的八卦。

    王海濱已經(jīng)升任運(yùn)輸公司的總經(jīng)理助理。

    在國(guó)企當(dāng)中，所謂的總經(jīng)理助理，并不是那種跑腿拿文件端咖啡的跑腿小弟，而是相當(dāng)于企業(yè)的“總管家”，這個(gè)職位一般是在升任副總經(jīng)理之前的過(guò)度職務(wù)，也能勉強(qiáng)算是領(lǐng)導(dǎo)班子的一員。

    王海濱升了官，楊鵬便成了新任的采購(gòu)處長(zhǎng)。

    據(jù)說(shuō)這一年的功夫，運(yùn)輸公司服裝廠已經(jīng)被楊鵬弄的半死不活，業(yè)務(wù)也是有一天沒(méi)一天的，入冬以后更是一筆訂單都沒(méi)接到，工人們十一月中旬就已經(jīng)放假了，相當(dāng)于去過(guò)感恩節(jié)。

    這跟李衛(wèi)東記憶中的差不多，前世的時(shí)候，一開(kāi)始擔(dān)任服裝廠廠長(zhǎng)的是楊鵬，最終楊鵬也是搞垮了服裝廠，然后跑去總公司接任了采購(gòu)處長(zhǎng)的位置。

    服裝廠雖然快倒閉了，但是運(yùn)輸公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)卻是蒸蒸日上，國(guó)營(yíng)運(yùn)輸行業(yè)的最后輝煌可不是亂蓋的。

    然而大量的個(gè)體戶，已然開(kāi)始涌入到運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中。

    目前來(lái)說(shuō)民營(yíng)運(yùn)輸業(yè)者雖然只能算是喝口湯，但成長(zhǎng)的速度卻非常驚人，用不了兩年，民營(yíng)運(yùn)輸業(yè)者就會(huì)在數(shù)量上，超過(guò)國(guó)營(yíng)運(yùn)輸行業(yè)。

    運(yùn)輸公司這種國(guó)營(yíng)運(yùn)輸行業(yè)，所面臨的還不只是民營(yíng)運(yùn)輸業(yè)者的挑戰(zhàn)，他們還有自身的問(wèn)題要解決。

    其中首當(dāng)其中的問(wèn)題，就是司機(jī)捎帶私貨的事情。

    八十年代末的時(shí)候，“下海”這個(gè)詞已經(jīng)不再新鮮，社會(huì)上也涌現(xiàn)出了大量的個(gè)體戶，而絕大多數(shù)的個(gè)體戶，實(shí)際上都是小商小販性質(zhì)的，連一張個(gè)體戶的工商執(zhí)照都沒(méi)有去辦理。

    最初的時(shí)候，這些小商小販都是自己扛著大麻袋，坐火車擠客車，如同螞蟻搬家一般的運(yùn)輸貨物。但后來(lái)他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更好的辦法，那就是給些錢，讓運(yùn)輸公司的司機(jī)，幫他們捎帶貨物。

    很多司機(jī)見(jiàn)到捎帶貨物有錢賺，自然不會(huì)拒絕，慢慢的這就成了一種比較普遍的現(xiàn)象，而且捎帶貨物的數(shù)量也越來(lái)越多。

    司機(jī)幫個(gè)體戶捎帶貨物，用的是公家的車，燒的是公家的油，賺的卻是自己的錢，這當(dāng)然是嚴(yán)重?fù)p害了運(yùn)輸公司的利益。

    然而當(dāng)大部分司機(jī)都開(kāi)始偷著接私活的時(shí)候，國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)就開(kāi)始走上了末路。