農用三輪車對于拖拉機的沖擊是一個方面，另一個原因則是東方紅小四輪拖拉機，在技術上進行了提升，提高了動力和穩定性。

    東方紅本來就是名氣最大的品牌，如今提升的性能，卻沒有加價，使得東方紅小四輪在眾多的同類產品中脫穎而出。

    一拖廠的技術本來就是國內頂尖，作為拖拉機行業的共和國長子，國家給予的各種扶持力度，可不是其他拖拉機廠能夠比擬的。

    這等于是摸牌自帶王炸，其他拖拉機廠的產品，很難跟東方紅小四輪進行競爭。

    面對效益下降，高崇光并沒有坐以待斃，他決定直接山寨農用三輪車。

    于是乎高崇光專門批了部分資金，用于農用三輪車的研發。

    前不久，那幾輛沒有使用農機補貼，全款購買的農用三輪車，正是拖拉機廠的所作所為。

    農用三輪車的結構還是很簡單的，至少難不倒拖拉機廠。

    但拖拉機廠想要山寨農用三輪車，卻面臨著兩個難題，一個是找不到合適的發動機，另一個是后橋總成承重不足。這兩個問題不解決，是做不出來農用三輪車的。

    好在高崇光也當了很多年的廠長了，多少也有些人脈關系，他直接去了輕騎摩托，拜托輕騎公司幫他生產農用三輪車的發動機。

    國內的摩托車生產企業當中，輕騎也算是頂尖的存在，早在五十年代就成立的輕騎，是老牌國企，技術積累雄厚，之后又從日本引進技術，生產的鈴木王摩托車，也是一代暢銷神車。

    以輕騎的技術，當然能夠做出了適合農用三輪車的發動機。

    解決了發動機的問題，擺在高崇光面前的困難就只剩下后橋總成。

    ……

    拖拉機廠的技術處，高崇光望著有些變型的后橋總成，原本還算不錯的心情，瞬間被打落到谷底。

    “高廠，我們已經盡力了。我們研發的后橋總成，承載已經能達到1.2噸了。”技術處長低著頭說。

    “但是富康的三輪車，能拉兩噸貨！”高崇光冷哼一聲。