靜作用壓路機，聽名稱就知道，是靠著壓路機的重量，將道路壓平，這也是壓路機最原始的形態。

    這種類型的壓路機，基本都是輪胎壓路機，就是壓路機前后都按了一大排輪胎的那種壓路機。輪胎壓路機跑得快，機動性好，主要是針對路面基礎層使用的。

    而振動壓路機，就是我們平日最常見到的那種，前面帶著一個圓柱形大鋼輪的壓路機。

    很多人會以為，壓路機前面的圓柱形大鋼輪是實心的，但實際上并非如此。如果真是實心的話，以大鋼輪的重量，壓路機根本就推不動。

    大鋼輪實際上是空心的，里面有一整套的偏心結構。在壓路機工作的過程中，大鋼輪里面的偏心結構會轉動，從而使得鋼輪內部離心力產生變化。

    當離心力向下的時候，自然會產生一個向下的壓力，這個壓力足足有好幾噸，從而達到壓路的效果。

    這原理就像是半瓶子水在晃蕩，水往那個方向移動，瓶子就會向著那個方向滾動。

    也有一種不帶偏心結構，只是單純一個空心大鋼輪的壓路機，那種設備只能算是土壤壓實機，不能算是真正意義上的壓路機。

    對于道路工程而言，壓路機顯然是最必不可少的工程機械，任何道路鋪上瀝青以后，都要用壓路機把路面壓平壓結實，而在這方面，振動壓路機是有絕對優勢的。

    市場需求決定了廠家生產的方向，因為振動壓路機的需求量大，所以國內的工程機械企業，主要也是生產振動壓路機。

    而振動壓路機的技術核心，就是大鋼輪里面的那個偏心結構。對于生產工程機械企業而言，只要是能解決了這個偏心結構，其他部分都是現成技術。

    富康工程研發壓路機，實際上也是解決偏心結構的問題。

    工程機械方面，李衛東算是小半個內行人，他當然知道偏心結構是整個壓路機的核心，于是他直接問道：“咱們的偏心結構，性能怎么樣？”

    “能夠正常使用?！睆垵_口答道。

    聽到這幾個字，李衛東頓時有一種不妙的感覺。

    以李衛東對張濤的了解，但凡偏心結構能達到國內平均水平的話，張濤都會使勁的吹噓一番。

    如今張濤卻給出了“能夠正常使用”評價，這偏心結構的性能，大概只能符合最低要求。