有了負荷液壓傳感系統的話，以后做八噸以內的中型叉車，甚至三十噸以上的重型叉車，都能用得上。”

    “其實也談不上是高科技，就技術而言，負荷液壓傳感系統的技術，實際上已經成熟了，日本的工程機械企業，也已經將這套系統用到新款的工程機械上。”陳永華開口答道。

    放在后世的話，負荷液壓傳感只能算是工程機械生產企業的標配技術，甚至很多不太知名的小組裝廠，都擁有這套技術。

    中國是進入到九十年代以后，才開始研究負荷液壓傳感系統，有關于負荷液壓傳感系統的論文，也是到了九十年代中期，菜開始大規模的出現在國內的有關期刊上。其中有理論方面的，也有應用方面的。

    因為這套負荷液壓傳感系統技術，早就被日本的工程機械企業用在了產品上，比如大名鼎鼎的小松制作，就是比較廣泛應用負荷液壓傳感系統的企業。

    李衛東知道，陳永華的建議是正確的，如果想要踏踏實實的做產品，是應該去研發負荷液壓傳感系統這種技術。

    研發新技術這種事情，歷來都是個吞金獸，以當時國內的技術條件，像是負荷液壓傳感系統這種技術，上億的研發費都不一定能做的出來。

    沉吟片刻后，李衛東開口問道：“陳老師，以我們現在的條件，研發負荷液壓傳感系統的話，你估計需要多少資金？”

    “你值得初步成果，大致是什么程度？”李衛東又問道。

    “看來想要完全掌握負荷液壓傳感系統，研發投入還真不少！”李衛東開口說道。

    陳永華接著說道；“不過在工程機械領域當中，像是這種核心技術，研發的回報率還是很高的，只要把技術做出來，用個二三十年都不會被淘汰。”

    工程機械的技術，使用壽命都是比較強的。就比如這個負荷液壓傳感系統，至少在李衛東重生之前那個年代，還有很多企業將其當做是產品賣點。

    有句話叫零割肉頭不疼，為了這個負荷液壓傳感系統技術，一年花個幾百萬，李衛東覺得還是很劃算的。

    又到了發工資的時候，丁友亮望著財務遞上來的工資單，只覺得頭皮發麻。

    拖拉機廠一千五百名職工，一個月就是近百萬的工資消耗，對于重型機械廠而言，這也是一筆非常沉重的負擔。

    總不能指望一群打籃球的、唱美聲的和放電影的去給企業帶來利潤吧！

    丁友亮有心要做改革，將拖拉機廠的業務并入到重型機械廠，人員也要拆分精簡，把所有人員打亂重新調整崗位，希望通過人事優化，來慢慢的消化掉拖拉機廠的那一千五百名職工。