當時民營農機企業還沒有發展起來，國內的農機龍頭，都是國有控股企業，而且底蘊也格外深厚。

像是東方紅農機，就是一拖集團旗下的品牌。一拖廠可是“一五”時期156個重點建設項目之一，穩妥妥的國家機械工業領域的長子。

雖然在技術層面上，國內農機龍頭還是不如國外的農機巨頭,  但畢竟有著幾十年的積累，多少是掌握了一些核心技術。

富康農機在科研方面的投入雖然不少，但畢竟是底蘊不足，所擁有的都是通用技術，核心技術方面是匱乏的。

這也是沒有辦法的事情，傳統農機并不是什么新興行業，而這種傳統機械制造業的技術積累需要時間。

就比如約翰迪爾、紐荷蘭、久保田、洋馬這些國際農機巨頭,  全都是百年左右的歷史,  沒有近百年的積累，很難成就巨頭的身份。

一些比較年輕的品牌，像是美國愛科，雖然是“90后”企業，但他們是靠著收購老品牌不斷發展壯大的。比如他們收購的芬蘭維美得，曾是世界第五大拖拉機生產商，也有著六七十年的歷史；他們收購的麥塞弗格森，還是道光時期成立的企業。

這就是傳統機械制造業的特點，只要活的足夠長，自然成為了行業巨頭。

在這一行，新興企業想要趕超前輩，就必須得另辟蹊徑。如果別人走什么路，你也走什么路,  那么后來者永遠都追不上先行者。

就比如汽車行業,  歐美傳統品牌風光了近百年,  日系品牌作為后來者,  雖然一直在發力,  但在普通人的印象中,  六十年歷史的豐田本田,  怎么也比不上九十年歷史的BBA，同樣道理，四十多年歷史的現代，怎么也比不上六十年歷史的豐田本田。

然而只有十年歷史的特斯拉，卻成功的完成了逆襲。

原因就是特斯拉跟傳統車企不同，他們另辟蹊徑，走的另外一條道路。

農機行業也是如此，新興農機企業按部就班的發展，永遠也不可能超過傳統的農機巨頭。但是只要選對另外一條路，比如在智能化、無人化方面，新興農機企業卻可以實現彎道超車。

在二十一世紀之出，連3G都還沒有普及，談農機的智能化和無人化還言之過早，李衛東所說的“換一個發展思路”，也不是智能化和無人化，而是小型化。

……

只聽李衛東開口說道；“如果跟那些農機龍頭企業生產同樣的產品，我們可沒有沒有優勢。人家多少有一些核心技術，產品的品質也會更好一些。

如果公平的競爭起來,  我們恐怕只能通過打價格戰，來獲取一些市場，賺一點微薄的利潤，真正想要賺大錢，可輪不到咱們。