日本人經常會向東南亞國家贈送一些二手的機械設備，其中就包括了二手列車。

日本鐵路系統是很發達的，至少在中國復興號出現之前，日本的鐵路系統都能稱得上是世界第一。

因此日本淘汰掉的二手列車，送去東南亞國家，仍然是高端貨，比東南亞那些老舊的火車要先進的多。

但日本人的列車，可不是白送的。雖然列車不要錢，可之后的翻修費、保養費，全都是收錢的，而且還是按照日本的標準收費。

就比如列車零件這方面，必須得用日本的原裝零件，全都得從日本進口不說，就連修理人員也得是日本技工，來回路費再加上工時費、差旅費，絕對是一大筆錢。

即便是列車不要錢，日本人也可以通過后續的維修保養，把錢給賺回來，甚至比單純賣車賺的更多。

直到2000年，日本的人均GDP都是要超過美國的，所以當時日本的人力成本比美國還要高。

以日本的人力成本，如果淘汰下來的列車，在日本的本土進行報廢的話，賣廢鐵的錢可能都不夠回收的人工費。

直接將二手列車送給東南亞國家，然后再賺一筆后續的維修費，對于日本而言肯定是更加的劃算。

李衛東曾經做過二手機械設備，對這里面的門道自然是了如指掌。

于是李衛東開口問道；“頌恩會長，這個翻修列車的費用，應該不便宜吧？”

頌恩點了點頭：“日本人的翻修報價雖然非常高，但還是在可以接受的范圍之內。不過根據以往的經驗，最終的花費可能是報價的三到五倍！列車的技術畢竟是掌握在日本人的手中，他們可以輕松的找到加價的借口。”

“維修花費過高的話，那還不如直接買一輛新的了！”李衛東笑著說道。

“我們進行過精算，如果維修花費達到實際報價五倍的話，真的跟買新的列車差不多錢。”頌恩開口答道。

泰國人也是跟日本人做了很多年生意的，平日里被少被日本人套路，被套路多了，自然也就知道日本人葫蘆里賣的什么藥。

日本人賣二手機械賺錢的套路，就連李衛東這個倒賣二手機械設備的人都知道，被坑過很多次的泰國人怎么可能不了解！

就比如這一次日本人白送的列車，真實的翻修價格，肯定遠超日本人最初的報價。

這也是日本人跟落后國家做生意的一個習慣，先給一個比較正常的價格，然后再找借口加價。

比如買一套設備，原本的報價是1000萬包安裝，等設備買來了，日本技術人員來安裝的時候就開始挑毛病了，像是你這里冬天太冷、夏天太熱、春天太干、秋天太燥，總之就是這條設備用不了。

想要用的話也行，先解決冬天太冷、夏天太熱、春天太干和秋天太燥的問題，解決不了也可以，那就掏錢吧，讓日本工程師對設備進行改進。

反正技術都掌握在日本人手中，你東西買到手，要想正常使用，就必須依靠日本提供的的技術服務，也就得多交錢，這擺明了就是欺負買家沒有技術。

李衛東想了想，接著說道：“頌恩會長，既然貴方已經知道，日本送給你們的列車，是為了賺你們的錢，為什么你們還要接受？而且還要花錢把列車運回來。”

“我們農業協會畢竟是官方機構，要考慮跟日本方面的友好關系，對于日方的贈與，我們也不好直接拒絕。”頌恩有些無奈的答道。

“能夠理解！”李衛東點了點頭。

過去的的幾十年，日本一直都是泰國最大的投資國，哪怕日本的投資導致了亞洲金融危機的爆發，泰國依然不敢得罪日本這個金主爸爸，所以日本人送來的列車，即便明知道是坑，泰國也只能含淚接受下來。

但日本送的東西，卻不包郵，泰國人得自己花錢運輸，這就比較令人郁悶了。

要是東西比較之前的話，那么花錢運回來也就罷了，可這批列車擺明了是賠錢貨，運回來還得再掏維修費才能使用，泰國人自然就不愿意出這筆錢了。

這就好像上門回收廢品的，如果是賺錢貨的話，那收廢品的肯定很樂意上門，若是東西又沉又不值錢，樓層高還沒電梯，不光賣不了錢，賣家還得支付一筆搬運費。

泰國人不能拒絕日本人，又不想當冤大頭出運費，于是就找到了李衛東，打算將運費轉嫁給富康農機。

這筆額外的運費并不包含在當初擬定的合同當中，純粹站在商業合同的角度上，李衛東當然可以拒絕。

但是站在做生意的角度上，李衛東還真不能省這筆運費。

若是李衛東不答應承擔這筆運費，先不說以后沒有合作的可能，就是現在的這筆訂單，也會遇到麻煩。五十億泰銖的訂單，才完成了二十多億，剩下二十多億的泰銖，李衛東還是要賺的。

于是李衛東開口問道：“頌恩先生，這批列車的運費是多少？”

“從日本運輸到我們泰國，運費大概是5000萬泰銖。”頌恩開口答道。

“那相當于是1000萬人民幣了！”李衛東默默的點了點頭，這倒是在可以承受的范圍之內。