李衛東其實是明知故問，他想從比爾-福特口中套出更多有用的信息。

比爾-福特很上道的解釋道：“雖然汽車工人聯合會一沒有股權，二沒有協議，但是我們必須得重視他們的意見，這就是在美國經營企業的規則。

其實汽車工人聯合會并不是真的想要阻止這一場交易，他們無非就是想從中要一些好處罷了，比如提高工資，更好的醫療保險，更多的退休補貼等等。”

  

李衛東故意裝作恍然大悟的樣子，然后開口說道：“我明白了，既然要換老板了，所以要跟新老板要更多的好處，對吧？”

“沒錯。”比爾-福特接著說道：“最近幾年，汽車工人聯合會動作頻頻，其實即便是沒有這筆交易，他們還是會找其他的借口，向我們這些汽車企業索要各種福利的！”

“那如果我不打算給他們好處，那他們能拿我怎么辦？”李衛東一臉不屑的說道。

“到時候汽車工人聯合會會鼓動工人示威、抗議、游行，甚至是罷工。李先生，我知道你在中國有好幾家工廠，你應該清楚，一旦工人罷工的話，最終受損失的將會是企業。”

比爾-福特接著說道：“企業每一天的運營都需要成本，只有生產才能產生利潤，抵消成本，一天的罷工，就意味著一天的損失。所以當面對罷工的時候，我們能做的就只有妥協。”

  

“員工入職的時候，應該都會簽合同的吧？罷工屬于曠工行為，無故曠工是要被開除的。為什么不把那些鬧事的工人開除，再招一批？美國的汽車工業發達，近百年來肯定培養了不少的汽車工人，還怕招不到人么！”李衛東接著說道。

美國解雇員工的難度是很低的，除了蒙大拿州之外，美國所有就業規則都是“at  will”就業，也就是雇主可以隨時解雇員工個雇傭關系，無論是否有理由，也無需提前通知，一句你被炒尤魚了，就可以收拾東西走人了。

這聽起來像是方便了雇主，但實際上雇員也擁有同樣的權力。雇員同樣可以隨時離開崗位，而無需實現通知，也就說如果當其他企業挖墻腳時，雇員也可以一句“老子不干了”，直接職走人。，

  

比爾-福特則開口解釋道：“李先生，雖然美國汽車工業很發達，全美也有很多從事汽車制造業的工人，但招工真的不是一件容易的事情。

工人們總是要求更高的薪水，更好的福利，更短的工作時間，才肯來工作。而且很多熟練的汽車工人，本身就是有工會背景，這種人招進來，反而會更麻煩！說不定會帶來新一輪的罷工。

與其那樣的話，倒不如稍微的給工人一些甜頭，讓他們安安穩穩的工作，至少能夠維持一段時間的正常秩序。我們做企業的，還是希望以穩定的獲利為主要目標。”

  

李衛東沉吟片刻，接著說道：“一般的工人運動，都會有帶頭的，可以把帶頭的都開除掉，起到殺一儆百的作用，其他工人沒有了領頭羊，也就不敢再鬧事了。”