比如，這里也有非常有名的海港城市，秦皇城，也是國家第一批開放城市，后世的地位大約與北海仿佛吧。

一個(gè)在南，一個(gè)在北，兩個(gè)是親兄弟。

當(dāng)然，發(fā)展更不好的是東北。

要知道，東北的經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)占全國的80%，重工業(yè)更是占90%，當(dāng)年扶桑小鬼子對(duì)這塊風(fēng)水寶地更是垂涎三尺，甚至寧可不要本土也想要守住這個(gè)地方。

可是呢，抗戰(zhàn)勝利之后，扶桑人依靠貧瘠的資源，惡劣的環(huán)境在那幾座小島上發(fā)展的如火如荼，而華夏的大東北在改革開放之后卻是一天不如一天了。

所以，即使這個(gè)年代華夏的重工業(yè)發(fā)展的重心在東北，沈老板一點(diǎn)都沒有想過要把汽車工廠放到那邊去。

那才是真的有去無回。

沈光林還在深城和香江之間遷延呢，長城汽車的第一臺(tái)車就要下線了。

要知道，沈光林實(shí)驗(yàn)室和香江大學(xué)的合作還沒正式開始呢，妹妹的孩子還沒有做過唐氏篩查和基因篩查呢，長城汽車的眾人已經(jīng)在催老板了。

不是說早就要來魔都的嗎，怎么一直都不來。

跟大眾還沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化一樣，長城汽車也沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

不過，長城汽車跟大眾也有點(diǎn)不同，那就是合資之后，魔都汽車不見了，而斯柯達(dá)汽車搬遷到國內(nèi)之后，他們沒有沿用原來的名字，而是隨行就市了。

工廠搬遷的還算順利，產(chǎn)業(yè)工人也好招，就是有些勞資糾紛。

畢竟，魔都汽車廠就有現(xiàn)成的工人，長城汽車進(jìn)去挖人就是了。

當(dāng)然，現(xiàn)在的魔都汽車廠是國企，工人們是不會(huì)放棄編制和身份而加入私企的，但是，長城汽車也有應(yīng)對(duì)措施呀，那就是招收退休工人。

真的不要覺得退休工人是七老八十的工人，其實(shí)不然，很多四五十歲的工人就退休了，沒病也沒災(zāi)，單純的只是想把正式的工作崗位留給子孫后代而已。

長城集團(tuán)人力資源部的能力是很強(qiáng)的，他們也很擅長精準(zhǔn)挖人，一些技術(shù)能力強(qiáng)的老師傅，他們也上門做工作，讓他們盡早退休，讓子女們接班，這樣他們就能到長城集團(tuán)來上班了。

2倍工資夠不夠？