比如，這里也有非常有名的海港城市，秦皇城，也是國家第一批開放城市，后世的地位大約與北海仿佛吧。

一個在南，一個在北，兩個是親兄弟。

當然，發展更不好的是東北。

要知道，東北的經濟曾經占全國的80%，重工業更是占90%，當年扶桑小鬼子對這塊風水寶地更是垂涎三尺，甚至寧可不要本土也想要守住這個地方。

可是呢，抗戰勝利之后，扶桑人依靠貧瘠的資源，惡劣的環境在那幾座小島上發展的如火如荼，而華夏的大東北在改革開放之后卻是一天不如一天了。

所以，即使這個年代華夏的重工業發展的重心在東北，沈老板一點都沒有想過要把汽車工廠放到那邊去。

那才是真的有去無回。

沈光林還在深城和香江之間遷延呢，長城汽車的第一臺車就要下線了。

要知道，沈光林實驗室和香江大學的合作還沒正式開始呢，妹妹的孩子還沒有做過唐氏篩查和基因篩查呢，長城汽車的眾人已經在催老板了。

不是說早就要來魔都的嗎，怎么一直都不來。

跟大眾還沒有實現國產化一樣，長城汽車也沒有實現國產化。

不過，長城汽車跟大眾也有點不同，那就是合資之后，魔都汽車不見了，而斯柯達汽車搬遷到國內之后，他們沒有沿用原來的名字，而是隨行就市了。

工廠搬遷的還算順利，產業工人也好招，就是有些勞資糾紛。

畢竟，魔都汽車廠就有現成的工人，長城汽車進去挖人就是了。

當然，現在的魔都汽車廠是國企，工人們是不會放棄編制和身份而加入私企的，但是，長城汽車也有應對措施呀，那就是招收退休工人。

真的不要覺得退休工人是七老八十的工人，其實不然，很多四五十歲的工人就退休了，沒病也沒災，單純的只是想把正式的工作崗位留給子孫后代而已。

長城集團人力資源部的能力是很強的，他們也很擅長精準挖人，一些技術能力強的老師傅，他們也上門做工作，讓他們盡早退休，讓子女們接班，這樣他們就能到長城集團來上班了。

2倍工資夠不夠？