5月31日，周四。

    魔都，盛運(yùn)快遞集團(tuán)總部。

    盛運(yùn)快遞集團(tuán)是目前國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭老大，占據(jù)著快遞業(yè)務(wù)的半壁江山。

    它基本全面覆蓋了全國地市級以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級以上城市，尤其是在魔都周邊地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)的目標(biāo)，甚至已經(jīng)開始內(nèi)測海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。

    只不過盛運(yùn)快遞的口碑卻并不算很好。

    這家公司成立至今已有將近二十年的歷史，它的快速發(fā)展壯大主要是得益于加盟制的戰(zhàn)略，在整個快遞行業(yè)增速維持在高位的時候，這對于快速獲取市場份額有極大的優(yōu)勢。

    但隨著行業(yè)增速放緩、公司發(fā)展階段的推進(jìn)，粗放增長時代結(jié)束之后，精細(xì)化管理時代到來，這種加盟制的弊端也逐漸凸顯。

    一方面是網(wǎng)絡(luò)層級多、管理難度大，許多加盟商勢力較強(qiáng)，總部指令難以有效執(zhí)行，而良莠不齊的服務(wù)可能會影響終端的服務(wù)評價；

    另一方面是轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營比例偏低，也會在一定程度上降低效率，讓快件配送的時間延長。

    盛運(yùn)快遞集團(tuán)是一個龐然大物，甚至在公司內(nèi)部也分為三四個不同的快遞業(yè)務(wù)品牌，彼此之間存在著一定的競爭關(guān)系。

    而如何解決這些問題，就是近年來盛運(yùn)快遞最頭疼的事情。

    此時，盛運(yùn)快遞的幾個高層正在開會，討論盛運(yùn)快遞在發(fā)展規(guī)劃方面的一些問題。

    盛運(yùn)快遞的董事長是聶云盛，但他對整個集團(tuán)卻并不能做到完全的控制，幾個大股東以及與他是老鄉(xiāng)、朋友關(guān)系的幾個公司高層雖然在大部分情況下會支持他，但很多時候也會有一些不同意見。

    所以，想要整個集團(tuán)公司向自己預(yù)想中的方向發(fā)展，就需要大量的會議來統(tǒng)一內(nèi)部的思想。

    此時，會議已經(jīng)進(jìn)入到尾聲階段，大的議案基本上已經(jīng)討論得差不多了。

    一位公司副總說道：“聶總，諸位，關(guān)于騰達(dá)的逆風(fēng)物流正在準(zhǔn)備籌建空運(yùn)路線的事情，我已經(jīng)整理了一份材料分發(fā)到大家手中了。”

    “聶總，這件事情我們該如何應(yīng)對？”

    雖然逆風(fēng)物流正式籌備空運(yùn)路線是兩個月之后的事情，但呂明亮已經(jīng)在進(jìn)行一些簡單的鋪墊和宣傳。