其實早在決定擴展常規快遞業務的時候，呂明亮就深入地考慮過這一系列的問題。

    包括裴總創立逆風物流的深層原因，以及其他快遞公司反撲后、逆風物流應該如何應對。

    裴總創立逆風物流，單純是為了虧損嗎？那肯定不可能。

    是為了優化資源配置、增加就業崗位、改變人們的生活方式、為普通人提供便利？可能都有，但絕對都不是主要原因。

    因為所有人都很清楚，裴總每創立一個新產業，都會開辟一種新的商業模式。

    也就是說，不管它虧多少錢、虧多久，最后都是會賺錢的，而且一定會是最后的贏家！

    以這個角度來考慮逆風物流，很多問題就會得出完全不一樣的結論。

    和騰達的其他產業一樣，逆風物流將會是一個良幣驅逐劣幣的過程，哪怕前期虧錢，后期也一定會憑借更好的服務，吃下高端市場，再擴展到低端市場，最終實現盈利。

    所以，對于盛運集團現在采取的行動，呂明亮早有預料，而且提前做好了兩手準備。

    第一種可能：盛運集團難以下定決心跟逆風物流切割。

    這種情況，是最樂觀的情況。

    因為逆風物流還會持續不斷地向二三線城市以及縣城和更加偏遠的地帶擴張，只要盛運集團沒法下定決心跟逆風物流切割，那么逆風物流就一定會徹底把持住整個快遞行業的終端環節。

    當然，全都把握不太可能，但只要把握住所有的主要城市和一部分偏遠地區就可以了。

    真到了這一步，那盛運集團和其他的快遞公司就變成了案板上的肉，想怎么安排就怎么安排。

    常規快遞業務有什么難的？無非是用大卡車把快遞從一個物流集散中心運到另一個集散中心，又不是什么高技術門檻的事情，逆風物流把每年燒的錢勻出來一些，或者干脆朝裴總要，這種常規快遞業務分分鐘就能開起來。

    到時候逆風物流直接來一個偷梁換柱，逐漸用自家的常規快遞業務替代其他物流公司的快遞業務，不斷擠壓他們的市場空間，這不就是隨意拿捏嗎？

    所以，如果盛運集團真的無法下定決心和逆風物流分割，那呂明亮就繼續全力開驛站。雖然這個過程會漫長一些，但只要資金不出問題，最后就一定是必勝。

    但很顯然，盛運集團也不傻，聶云盛還是很有魄力的。雖說盛運集團有大公司病，但聶云盛還是強行把自己的終端給建了起來，并下定決心跟逆風物流分割。