只是時間還短，想要恢復(fù)隋時之盛況是不可能的。

前隋時造船業(yè)之所以比較發(fā)達，是因為文皇帝楊堅，以及煬帝楊廣兩代人，都在開鑿運河，水運漸漸便利了起來，那么造船業(yè)必然也會隨之興起。

這個道理后來人都明白的，大工程往往會惠及一系列的行業(yè)。

比如說楊堅父子還修了不少馳道，于是各種土木工程類的行業(yè)也就都興盛了起來,并且涌現(xiàn)出了大批的工程類人才,何稠,宇文凱等人就是其中的佼佼者。

由此帶來的影響還不止這些,生產(chǎn)技術(shù)上的進步也是令人稱道的，類似的工程一旦完成，對于政治上的中央集權(quán)同樣有莫大的好處。

當然了，產(chǎn)生的最終后果卻十分糟糕，因為以當時的社會架構(gòu)以及生產(chǎn)力而言，不足以支撐如此多而又大的工程。

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大唐恢復(fù)造船業(yè)，也是個長遠功夫，比如說現(xiàn)在，楊廣三下江都時曾經(jīng)乘坐的那種樓船，造起來就分外的艱難。

東海戰(zhàn)事唐軍所乘的那些，都是吳王杜伏威占據(jù)江都之后搜羅起來的舊船，在海上航行可以說是橫行無忌。

另外一個時空當中，李世民率軍攻打高句麗之所以那么艱難，恐怕就是他在平定蒲功拓之亂時，把杜伏威的老底都給燒了的緣故。

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如今大唐能夠順利造出來的，其實都是一些用于漕運的小船，接收了一些倭國以及百濟，新羅的造船匠人之后，造船技術(shù)有所改進。

想要把樓船完整的造出來，其實是早晚的事情，畢竟洛陽觀文殿中保存有樓船的圖紙，只是缺了有經(jīng)驗的能工巧匠罷了。

可李破要的不止于此，樓船太過笨重，造價也高，用來展示國威不錯，但用來往來航行于海上，則缺點眾多。

而且和李破印象中，西邊那些人型生物造的帆船有很大的區(qū)別，不得不說，那些帆船看上去更適合于海上航行。

李破不相信能造出樓船的匠人們造不出那樣靈巧的帆船，這和其他事情一樣，需要他來督促，定下個大方向。

他相信用不了多久，以中原的人力物力，是能夠?qū)崿F(xiàn)這種目標的，又不是讓大家來造蒸汽機……