對于如何拉動整個大唐的民生消費，其實張諾是有一系列計劃來推進的，首先要做到的，自然是要讓大唐的百姓們有錢消費。

    只有做到這點了，才有計劃推行的基礎，沒錢什么都別說了，難道你還能押著那些百姓去購買自己的東西不成。

    至于第二步就是張諾現在弄的交通工具計劃了，只有個人交通工具真正落到實處，讓百姓能夠買到便宜、耐用的交通工具，那么民眾的購買力才能夠被合理的激發出來。

    這就好像后世的網購一樣，你東西再便宜，民眾再怎么想買，如果沒有快遞存在，那一切都是扯淡。

    目前的情況就是這樣，制衣廠主要應對的是各個大型城市，通過鐵路運輸干線，直接輸送到各個城市當中去。

    之所以選擇這個行業，也是因為制衣廠能拉動的上下游產業鏈是非常多的，而且，衣服這東西，可不像自行車，一輛自行車保養好了用個十幾年都沒問題。

    可衣服這東西只要物美價廉，一兩年最多四五年就得重新添置，更不用說孩子們幾乎一年就得換一套衣服，不然都趕不上身形的發育。

    而且如今的吐蕃那邊正在大面積的種植棉花，好些個關中膽子大的農戶都到那邊去承包土地種棉花去了。

    棉花這東西實在是太受歡迎了，基本上是產出多少就收購多少，價格從來就只有穩步上升的，一直就沒降下來過。

    等制衣廠和自行車廠這一兩年的產量逐漸滿足了城市里的需求以后，就輪到其他產業開始發力了，而自行車以及衣物的市場就開始下沉到農村去。

    而等到這兩位排頭兵開始向農村發力的時候，那就是后續的東西開始向各個城市傾斜的時候了。

    以上就是張諾的基本計劃，這點不僅僅他已經想明白了，對于所有參與計劃的股東以及李世民那邊，他都交待明白了。

    而且，他還提前透了個底，希望這次沒參與到項目當中的家族，也能自己關注或者開始研究自己下一步的計劃，到時候大家就能自行結合，弄點新項目了。

    畢竟不是每個項目都有自行車廠這么大規模的，尤其是后期涉及到吃食方面，其實很多家族完全可以自行在當地建立一個小型的食品廠，先搞定自己身邊的市場，然后慢慢的向其他方向擴張。

    作為基因里就帶著吃貨血統的文明，只要是真正好吃的，還真就不愁買不到一個好價錢。

    同時，張諾還讓會所成為了一個信息交互平臺，讓大家能夠拿出自己手頭的產業來進行合作。

    無論是資金、渠道、技術、人才，各個方面的合作都可以，幫助大家逐漸優化自己現有的產業，提升產能和產品核心競爭力，進一步搶占市場份額。

    可以說，張諾這個藍田會所如今就是整個大唐所有經濟體當中最耀眼的一個核心，畢竟如果是在其他地方，可看不到更接觸不到這么多高端人脈。