沈教授的愛國立場向來是沒有問題的。

過往的事跡都可以證明，沈教授是一個值得信賴的人，甚至，他還是一個激進的民族主義者。

而且，沈光林現(xiàn)在的行為邏輯也找到了正當理由。

既然實施就像他說的那樣，那領導們也就放心了。

長城集團的底細領導們還是知道一點的，沈光林的話語權是顯而易見的，他們瞞的住大眾，瞞不住政府。

不過，企業(yè)經營的事情還是企業(yè)自己去做主，出口加工行業(yè)雖然在很多企業(yè)來看是支柱和朝陽產業(yè)，都寫進了教科書，但既然長城集團不想做了，魔都政府表示支持他們的選擇。

尤其，長城集團涉足的領域確實不少了，收縮一下也是挺好的。

企業(yè)管理嘛，人家才是專業(yè)的。

長城集團的壓力其實也不小，到現(xiàn)在為止，他們的長城汽車還沒有解決如何盈利的問題。

斯柯達汽車是收購回來了，但是如何解決生存在問題，是個大學問。

現(xiàn)在，長城汽車每年的虧損額都挺大的，如果不是有對外貿易做支撐，長城汽車的財務壓力真的不小。

長城集團的原則是自負盈虧。

現(xiàn)在，為了讓長城汽車能夠活下去，沈光林把“外貿部門”，也就是到東歐倒貨的部門放在了長城汽車名下，就是為了給他們輸血。

收購一家企業(yè)，想做到收購當年即盈利，簡直就是想當然。

尤其當前的華夏還沒有什么太大的汽車消費市場呢，他們長城汽車現(xiàn)在也只能跟魔都汽車搶市場份額了。

真的說起來，這個年代的乘用車市場占比最大的其實是紅旗，政府的領導班子清一色的都乘坐這種小汽車。

雖然老紅旗的毛病是多了點，油耗高了點，舒適性差了點，但看著就牛逼呀，有一種官威。

如果ca770對外出售的話，沈某人肯定會去買一輛的。