沈光林都忘記這回事了，大眾汽車和魔都汽車合資已經有兩年的時間了吧，這么一個國產品牌就這么消失了，真是可惜了。

    不過可惜也已經晚了，現在魔都汽車廠已經不復存在了。

    合資公司現在連自己的生產線都已經引進完成了，他們的第一款年代神車--桑塔納估計馬上就要下線了。

    估計，這位汽車專家就是出席他們的產線落成儀式的吧。

    說起來，魔都大眾是華夏第一家合資汽車公司，此后各個地方政府也開始了拉汽車廠商入伙的舉動。

    沈光林不想說這樣做不對，畢竟它在特殊的歷史時期發揮過特殊的作用。

    但是，要說合資公司對華夏汽車行業的發展帶來過什么進步？還真的說不上。

    華夏汽車還是在吉利奇瑞和比亞迪成立之后才有的長足發展，以至于后來的長城以及豪車之王眾泰都相繼問世了。

    這西德專家么，沈光林想去會一會了。

    其實，這個年代西德人對華夏的態度還可以，從他們合并之后這才開始強烈反華的。

    尤其，反華態度最強烈的，要數合并之后的東德人，他們自己走不通的路，也不希望別人能夠走下去。

    不過，歐洲國家的“精英們”都是一個尿性，他們憑借著先進的科技，發達的教育和完善的社會體制，處處高人一等，在國際上也總是擺出一副傲慢姿態。

    當然了，這個年代對華友好是西方社會的主流態度，西德也不例外，大家的共同敵人是老毛子。

    這些年華夏的經濟是比較落后，于是，他們便對華夏肆意傾瀉著可憐和憐憫，做著各種價值輸出，簡直讓人不爽。

    更讓人不爽的是，他們說的很多混賬話，很多華夏人信了，而且無比信服。

    因此，在這個年代，發達資本主義過來的人，尤其是他們的專家學者，受到人們的盲目歡迎和崇拜也就不難理解了。

    洋人受優待從現在開始了。