次日，李衛(wèi)東和趙虎跟隨運輸公司的車隊南下平州。

    李衛(wèi)東坐在一輛老解放的副駕駛上，身體隨著車身不停的晃動。

    “小伙子，我開車是我們隊最穩(wěn)當?shù)囊粋€，坐我的車，保證不暈車！”司機師傅的聲音響起。

    聽了這話，李衛(wèi)東真的很想上去抽這司機兩巴掌，車都晃成這樣了，還好意思說開的穩(wěn)當！

    “還好早晨吃的不多，要不然的話，肚子里的豆?jié){油條就全都給晃出來了！”李衛(wèi)東心中暗道。

    老解放自然是毫無駕駛舒適性，而且老解放的駕駛艙還不是單獨座椅，是一整排硬座，更談不上有什么座椅減振，再加上八十年代那糟糕的路況，坐在老解放里就像是晃香油一般。

    老解放也沒有安全帶，身體是無法被固定在座位上的，若是遇到一些急彎，由于慣性的原因，整個人會忍不住從座椅一邊滾到另一邊。

    七八十年代的司機，基本上都有胃下垂的毛病，就是因為整日里顛來顛去，再好的胃也會顛下垂了。

    路過一段凹凸不平的坡道，看著司機師傅一通眼花繚亂的騷操作，李衛(wèi)東不由得有些佩服起了這位司機師傅。

    開老解放真的是一項技術活，在李衛(wèi)東看來，老解放應該是他開過的駕駛體驗感最差的汽車，老解放的駕駛室里集中了各種各樣的反人類設計。

    老解放加檔的時候兩腳離合就不用多說了，減檔的時候除了兩腳離合之外，中間還要給一腳油門。關鍵是離合器踏板還非常的重，開一天車比走一天路都累腿。

    老解放的遠近光燈控制和喇叭，也都是在腳下的，行駛的時候，想按喇叭得跺腳，想要開遠光燈也得跺腳，所以司機的雙腳基本上是處于忙碌狀態(tài)。

    司機的胳膊也閑不下來，老解放沒有轉向助力，載貨狀態(tài)下轉彎可是一件力氣活，開老解放的司機，大多練出了一對麒麟臂。

    遇到一些比較復雜的路邊，需要不斷的加減檔，便能看到司機好一通操作，那感覺堪比未來的電競選手，交戰(zhàn)瞬間將APM飆高。

    終于，老解放通過了這段復雜的路段，李衛(wèi)東長出了一口氣，而那位司機師傅依舊是一臉淡定，對于他來說這種復雜路段根本算不上什么。

    “小李，會開車么？”司機師傅開口問。

    如果換成別人，司機肯定不會問出這樣的問題，汽修車間的哪有不會開車的，不會開車怎么修車？

    然而李衛(wèi)東實在是太年輕了，所以司機師傅才有這一問。