說到玩金融，美國肯定是當仁不讓。歷史上中國首個汽車金融公司，也是上汽通用成立的。通用也憑借著最早布局，成為了中國最大的汽車金融公司。

而當時銀監會也出臺了《汽車金融公司管理辦法》，使得汽車金融公司的業務受到銀監會的監管，并且可以接入央行的征信系統，達到了風險可控的目的。

保險公司退出,  汽車金融公司介入，讓汽車貸款業務變成了銀行和汽車金融公司互相競爭的局面。

與銀行相比，汽車金融公司也是有優勢的，因為汽車金融公司都是由各大車企成立的，所謂肥水不流外人田，汽車的經銷商在賣車的時候,  自然會優先推薦自家品牌的汽車金融公司。

銀行雖然握有大量的資金，但是卻輸在了渠道這方面。

中國市場對于汽車的需求還是很大的,  汽車金融公司解決了購車資金的問題，也刺激的汽車的消費，接下來的幾年里，中國汽車銷量開始大跨步的前進。

汽車金融服務實際上也是放貸，而且利息還比銀行車貸利率高一些，這可是一塊大肥肉，很多人都想咬上一口。

但是放貸這種業務，豈是誰想做就能做的？因此汽車金融公司是受到銀監會監管，放眼全國也就只有十幾張汽車金融公司的經營許可。

那些拿不到汽車金融公司經營許可權，可又想從事汽車金融業務的人該怎么辦呢？

于是想賺錢的大聰明們，就想到了汽車融資租賃業務。

汽車融資租賃跟貸款差不多，只不過簽訂的不是貸款合同，而是租賃合同。

消費者來買車,  我雖然不能給你辦貸款，但是我可以用租賃的名義把車給你，你每個月交的租金就等于是貸款了，等租金交完了，車的所有權才歸你。

后世經常看到報道說,  貸款買了一輛車，一看綠本發現這車不是自己的，而是汽車租賃公司的，再一看合同，簽的不是購車合同，而是租車合同，大體上就是用的這種汽車融資租賃服務。

不得不說，當初想到這一招的也真是個人才。擺明了是在做金融放貸業務，但卻成功的規避了銀監會的監管。

因為企業把自己的東西租出去，然后收取租金，屬于商業經營行為，是商務部監管的范圍。

直到2008年，銀監會發布了新的《汽車金融公司管理辦法》，才將汽車融資租賃業務規范起來。

如今汽車貸款暫時被叫停，李衛東便打起了汽車融資租賃業務的主意。