李衛(wèi)東又一次來(lái)到了曼谷，見(jiàn)到了泰國(guó)農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)的頌恩會(huì)長(zhǎng)。

“頌恩會(huì)長(zhǎng)，我聽(tīng)說(shuō)貴方對(duì)現(xiàn)在的合同條款不滿意？希望進(jìn)行更改。”李衛(wèi)東直接問(wèn)道。

頌恩笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭：“我方的確有一個(gè)小小的要求。李先生應(yīng)該還記得，這批價(jià)值五十億泰銖的訂單，原本是屬于日本久保田公司的吧？但是因?yàn)橐恍┨厥獾淖児剩罱K訂單轉(zhuǎn)給了貴公司。”

頌恩所說(shuō)的這些，李衛(wèi)東當(dāng)然知道,  那場(chǎng)農(nóng)民的抗議活動(dòng)，就是李衛(wèi)東在背后搞的鬼。

只聽(tīng)頌恩接著說(shuō)道：“當(dāng)時(shí)我們之所以選擇與久保田合作，是因?yàn)槲覀兿胄抟粭l連接曼谷和清邁之間的鐵路，這條鐵路可以極大的促進(jìn)我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而久保田有會(huì)幫我們促成這條鐵路的修建。

雖然最終久保田沒(méi)有拿到這筆訂單，但是他們?yōu)榱诉@條鐵路,  還是做了很多的先期準(zhǔn)備。其中就包括一批列車(chē)，是打算用在這條鐵路上使用的。

如今我們需要將這批列車(chē)運(yùn)回國(guó)內(nèi),  原本的計(jì)劃,  運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用將會(huì)由久保田負(fù)責(zé)，但是既然久保田已經(jīng)失去了這筆訂單，所以他們也就沒(méi)有義務(wù)將這批列車(chē)運(yùn)到我們泰國(guó)。

既然貴公司替代久保田，得到了這五十億泰銖的訂單，我希望貴公司也能夠代替久保田履行職責(zé)，將這一批列車(chē)運(yùn)回到我們泰國(guó)。”

“原來(lái)是為了讓我們出運(yùn)費(fèi)！”李衛(wèi)東恍然大悟的點(diǎn)了點(diǎn)頭，隨后又一琢磨，這泰國(guó)人連列車(chē)都買(mǎi)了，怎么還舍不得出運(yùn)費(fèi)？

于是李衛(wèi)東開(kāi)口說(shuō)道：“日本的列車(chē)雖然很先進(jìn)，但價(jià)格并不便宜吧？”

“具體的價(jià)值，我也不知道。”頌恩搖了搖頭，接著說(shuō)道：“這批列車(chē)是日本方面免費(fèi)提供給我們的。我們只負(fù)責(zé)將列車(chē)運(yùn)回國(guó)內(nèi)。”

“白送的？”李衛(wèi)東微微一愣,  心說(shuō)還有這種好事情,  日本人能有這么好心,  不要錢(qián)白送泰國(guó)列車(chē)！

見(jiàn)到李衛(wèi)東一臉質(zhì)疑的樣子,  頌恩開(kāi)口解釋道：“日本人送給我們的這一批列車(chē),  并不是新的，而是日本已經(jīng)淘汰下來(lái)的。前兩年日本的九州新干線正是開(kāi)始營(yíng)業(yè)，替代下來(lái)的客運(yùn)列車(chē)，就送給了我們。”

“九州新干線？”李衛(wèi)東仔細(xì)回憶了一番，前些年新開(kāi)通的九州新干線，使用的可是最新款的700系電力車(chē)組。

二戰(zhàn)以后，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的運(yùn)載量越來(lái)越大，公路運(yùn)輸逐漸成為一種主要的商品運(yùn)輸途徑。

在歐洲地區(qū)，各國(guó)的面積本來(lái)就不大，開(kāi)著卡車(chē)的話，一天就能把商品運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，而在美國(guó)，逐漸完善山的高速公路體系，也讓公路運(yùn)輸開(kāi)始蓬勃發(fā)展。

在那個(gè)時(shí)期，鐵路運(yùn)輸被西方過(guò)年認(rèn)為是一種落后的、必然會(huì)淘汰的運(yùn)輸方式。

然而日本人卻決定重拾鐵路運(yùn)輸，修建速度更快，標(biāo)準(zhǔn)更高的鐵路，而這一決策不僅僅是在日本國(guó)內(nèi)有爭(zhēng)議，也遭到了歐美國(guó)家的嘲笑。

最終日本接著舉辦1964年奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，成功修建了第一條新干線,  就是連接?xùn)|京、名古屋和大阪之間的東海島新干線。

這一條新干線仿佛是在向全世界宣告日本的崛起。

當(dāng)時(shí)所使用的便是原始款的0系列電力動(dòng)車(chē)組,  運(yùn)行時(shí)速大概在200公里每小時(shí)左右，相當(dāng)于我們現(xiàn)在使用的城際動(dòng)車(chē)，但車(chē)輛的穩(wěn)定性方面就差遠(yuǎn)了，最起碼礦泉水會(huì)晃悠。

進(jìn)入到80年代以后，日本研發(fā)出了第二代新干線，就是200系列電力動(dòng)車(chē)組，這個(gè)系列的車(chē)速能達(dá)到240公里每小時(shí)，跟我們現(xiàn)在的普通動(dòng)車(chē)組差不多。

而在穩(wěn)定性方面，200系列的新干線已經(jīng)能做到放一個(gè)煙盒不會(huì)倒下了。

到了八十年代中期，日本研發(fā)出了第三代的新干線，就是100系列的電力動(dòng)車(chē)組。

不得不說(shuō)，日本人對(duì)于新干線的命名著實(shí)有些繞腦，原始款叫0系列，這個(gè)沒(méi)啥問(wèn)題，第二代直接叫200系列，也能夠接受，可第三代不叫250，也不叫300，反而叫100系列，真是不知道當(dāng)時(shí)日本人是怎么想的，強(qiáng)迫癥絕對(duì)受不了。

九十年代初的新干線300系列，運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了270公里，隨后的400系列、500系列，在性能上都有進(jìn)步。期間日本還研發(fā)了E2系列和E3系列，其中E2-1000型的動(dòng)車(chē)組，就是和諧號(hào)的CRH2電力動(dòng)車(chē)組原型車(chē)。

進(jìn)入到二十一世紀(jì)，新干線700系列正式投入使用，這也是未來(lái)日本使用的主力車(chē)型，到了2022年，日本新干線還在用這個(gè)系列。

700系列之后，新干線的研發(fā)也放慢了腳步，這就像日本的國(guó)力，進(jìn)入到失落的三十年，只能靠著吃老本，緬懷過(guò)去輝煌的時(shí)光。

700系列剛投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，所替代的正是100系列的動(dòng)車(chē)。想到這里，李衛(wèi)東馬上問(wèn)道：“頌恩先生，日本送給你們的難道是他們剛剛淘汰掉的新干線100系列的列車(chē)？”

“這怎么可能！日本人怎么會(huì)把新干線列車(chē)送給我們！哪怕是淘汰款式的新干線，也不會(huì)送給我們的。”

頌恩一臉輕蔑的搖了搖頭，接著說(shuō)道：“日本對(duì)新干線進(jìn)行了調(diào)整，增加了運(yùn)力，因此普通線路的客運(yùn)就相應(yīng)的減少，淘汰了一批183系列的列車(chē)，就送給我們了。”

“183系列是日本的主力柴油車(chē)型吧！如果年限比較新的話，還能使用好幾十年！”李衛(wèi)東開(kāi)口說(shuō)道。

“日本方面告訴我們，車(chē)輛都是九成新的，仔細(xì)翻修一下的話，還能再用五十年。”頌恩開(kāi)口答道。

“翻修？”李衛(wèi)東瞬間猜到了日本人的意圖。