天武八年，在皇家科學(xué)院的共同努力下，第二代蒸汽機(jī)再次得到改良，功率不斷增加，成為真正的動(dòng)力機(jī)，并研制出了第一輛蒸汽機(jī)車(chē)。

    第一輛蒸汽機(jī)車(chē)在試行時(shí)，能夠以每小時(shí)六公里的速度牽引三十噸重的煤，引得一眾院士的興奮。

    不過(guò)在試行的過(guò)程中也暴露了很多問(wèn)題，比如蒸汽機(jī)車(chē)的震動(dòng)太過(guò)強(qiáng)烈了，路都吃不消，別說(shuō)在上面的人了，能顛到骨架散列。

    而且蒸汽機(jī)車(chē)在前進(jìn)時(shí)濃煙滾滾，不斷從煙囪里冒出火來(lái)，把附近的樹(shù)木都燒焦了，成了名副其實(shí)的“火車(chē)”。

    經(jīng)過(guò)大半年的不斷試車(chē)和改進(jìn)，科學(xué)巨匠、機(jī)械天才薄玨再度腦洞大開(kāi)，發(fā)明了蒸汽鼓風(fēng)發(fā)。

    這使蒸汽機(jī)內(nèi)的鍋爐燃燒室形成負(fù)壓，從而改善了通風(fēng)條件，同時(shí)也提高燃燒效率，最終使機(jī)車(chē)速度提高了三倍！

    皇家科學(xué)院上下一片歡喜，院長(zhǎng)孫和鼎更是準(zhǔn)備在天武九年的圣節(jié)當(dāng)天，將皇家科學(xué)院的研究成果敬獻(xiàn)上去，讓天子開(kāi)心！

    今天，薄玨親自駕駛著自己制造的“御馬號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)，在新鋪的鐵路上帶皇帝兜風(fēng)。

    這輛蒸汽機(jī)車(chē)自制成后，每天上午和下午各運(yùn)行兩個(gè)時(shí)辰，現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行了一個(gè)月，期間沒(méi)有出過(guò)任何事故。

    在御林軍的護(hù)衛(wèi)下，朱慈烺慢慢的進(jìn)入“御馬號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)后的鐵皮包廂中。

    包廂內(nèi)空間很大，環(huán)境還算不錯(cuò)，不僅有桌椅，還有壁燈和壁畫(huà)，顯然是專(zhuān)門(mén)裝飾的。

    朱慈烺舒舒服服的坐在皮革包棉的軟坐上，看著身前的茶桌和水果，有種回到二十世紀(jì)的感覺(jué)。

    接下來(lái)，“御馬號(hào)”開(kāi)始啟動(dòng)運(yùn)行。

    感受著這個(gè)時(shí)代的列車(chē)，朱慈烺微微點(diǎn)頭，效果還不錯(cuò)，震動(dòng)感遠(yuǎn)比想象的要輕。

    噪音雖大，好在他所處的御用包間離車(chē)頭稍遠(yuǎn)，影響不大。

    朱慈烺對(duì)這輛蒸汽機(jī)車(chē)贊不絕口，并不吝賞賜的封薄玨為伯爵，余者參與研發(fā)的院士皆有賞賜。

    蒸汽機(jī)車(chē)的發(fā)明，將會(huì)推動(dòng)了交通運(yùn)輸空前的進(jìn)步，同時(shí)也吹響了大明邁向工業(yè)化的號(hào)角。

    朱慈烺清楚，不出十年，鐵路運(yùn)輸將會(huì)完全取代馬力運(yùn)輸！