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    早朝上。

    “臣宋玫有奏……”

    不等他將“漕米改海”的益處說完，朝堂上就掀起了反對之聲。

    理由不外乎海運風大浪急、海盜出沒、糧食易霉、成本較高，漕運關乎幾十萬人的生計，豈可擅自改動？

    其實，這并不是崇禎朝第一次討論海運，宋玫也不是大明朝第一個提出“漕運改海”的人。隆慶五年的漕運總督王宗沐才是第一人。

    最初之時，朝廷對他是支持的，也開放了一部分的海運，但萬歷元年(1573)，王宗沐組織三百條船海運，但在福山島遇颶風，沉沒7船，損失米數(shù)千石，軍丁溺死十五人，言官紛紛奏議其失，最終朝廷決定停罷海運。

    這些年下來，漕運已經(jīng)形成了龐大的利益集團，靠山吃山，靠水吃水，若是將漕運改海，朝廷固然可以少花錢多收糧，但龐大的運河集團又豈甘心看著自己利益受損？