紅外雷達(dá)攝像頭顧名思義，就是兼具了紅外線，雷達(dá)，還有攝像頭三者特點(diǎn)的設(shè)備。

整個(gè)工作的過程是這樣的，攝像頭首先釋放大量的紅外線，這些紅外線既可以幫助攝像頭成像，同時(shí)又能夠像雷達(dá)一樣不斷的與周圍的物體碰撞，然后形成一個(gè)個(gè)的回波，回到攝像頭的接收器之中。

接收器通過接收回波，就能夠得到汽車周圍大量的物體位置的數(shù)據(jù)。

因?yàn)榈缆飞匣旧喜豢赡艽嬖陔[形涂裝這樣的軍用黑科技，所以只要使用了雷達(dá)技術(shù)，那所有的固態(tài)物基本上就無所遁形，其位置都能夠第一時(shí)間的傳達(dá)到計(jì)算芯片之中，然后計(jì)算芯片來規(guī)劃行駛路線。

而另一方面，紅外線就可以拍攝出質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)的影像，當(dāng)計(jì)算芯片根據(jù)拍攝出來的照片和錄像，判斷雷達(dá)進(jìn)入到的障礙物體究竟是什么東西，之后就是最合理的形式判斷。

同時(shí)，紅外線在照射在不同顏色的物體表面的時(shí)候，回饋回來的紅外線多少也會(huì)有著不同的變化，通過這些變化就可以直接判斷出各個(gè)物體的實(shí)際顏色，讓汽車對(duì)于紅綠燈的識(shí)別能力到達(dá)頂峰。

總的來說，只要紅外線雷達(dá)攝像頭研發(fā)成功并且安裝到電動(dòng)汽車上，那電動(dòng)汽車就能夠擁有一雙比肉眼還要銳利的多的眼睛，拋開一些極端案例，基本上就不會(huì)出現(xiàn)路況誤判的情況了。

所以整個(gè)電動(dòng)汽車的項(xiàng)目組此時(shí)正在全力攻關(guān)這個(gè)紅外線雷達(dá)攝像頭技術(shù)，沒想到這個(gè)技術(shù)反倒被終端的項(xiàng)目組給拿過來了。

“是，自動(dòng)駕駛那邊需要的數(shù)據(jù)非常精準(zhǔn)，所以他們還在不斷的打磨他們的紅外線雷達(dá)攝像頭。但我們的需求非常簡(jiǎn)單，只需要能夠識(shí)別手指的動(dòng)作就可以了，所以哪怕是他們研究出來的最初級(jí)的版本，對(duì)于我們項(xiàng)目來說也是足夠使用的！”趙春雷直接說道。