當然了，最重要的一點是，哪個國家有能力一口氣掏出上萬億人民幣的資金，來新建這么一條蘊含了難以想象的技術的高鐵，還有這樣就的高鐵如何盈利的問題。

    黃鶴相信，當自己提前10年左右的時間，展開真空高速列車技術的研發工作的話，那么這多出來的10年時間，就足夠自己解決這些問題了。

    而最后，哪怕這些問題無法解決，真空高速列車成為了泡影，那對黃老板來說，也已經不是什么重大的損失了。

    首先在研發真空高速列車技術的時候，勢必會誕生更多的相關的技術，而這些技術，有用的可以利用到江南集團旗下的各個產業里面。

    江南集團用不上的也可以丟到聯盟里面，賣給聯盟中的成員們。

    就算這些還有大量的技術是真的沒有任何用處，但那也可以申請成專利，構成專利壁壘，用來惡心競爭對手。

    總而言之，江南集團只是研發技術，并不是真的要照這樣一條鐵路出來，所以未來頂多也就是花個兩三千億人民幣左右而已，但黃鶴相信，這一路上研究出來的各種新技術，足夠彌補這兩三千億人民幣的成本了。

    除此之外，就是幫助黃老板自己來打造人設了，雖然黃老板非常討厭馬斯克這樣的家伙，但有一點不得不承認，馬斯克的人設，對于他旗下所有公司的幫助都是巨大的。

    馬斯克的隨便一句話，都能夠掀起巨大的風浪，而馬斯克本人，在很多人眼中更是成為了科技的代言人，他就代表了科技的最前沿。

    這樣的好處是非常巨大的，能夠給自家的商品帶來巨大的銷量，最顯著的就是特斯拉在中國銷量，可謂是一躍千里，把積累了十幾年的比亞迪都給打慘了。

    而上一個像馬斯克這樣的人設成功的人，則是喬布斯。

    舉個例子，這就好像渡劫成仙，只要黃鶴能夠成功的把真空高速鐵路給造出來，那么他就渡劫成功，成為了國際上萬法不沾的仙人，同時享受巨大的名望，黃鶴也會成為華夏崛起的一面旗幟，進而黃鶴想要如何折騰他的五個小目標都不是問題。

    如果失敗了……

    失敗了就失敗了，黃鶴一樣有錢，頂多就是欠的債多一些罷了。

    這也是黃鶴為什么要如此堅定不移的推動這一次真空高速列車的原因。當然了，他早一步就把這次的事情向上面匯報了，只是上面始終沒有給黃鶴回復，上面會如何處理這一次的事情，黃鶴自己也不清楚。

    希望上面不要把自己當做信口開河的嘴炮來看待就好了。

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