隨著華夏也宣布要自行建造距離更長的超高速真空磁懸浮管道鐵路的之后，世界就變得更加的熱鬧了，這明顯是雙方之間要展開競爭了呀，于是很多人都開始討論誰能夠搶先一步。

哦，不對，是華夏是否能夠將這超高速真空磁懸浮管道給建設出來。

嗯，哪怕在很多華夏人自己的眼中，自己的國家能夠將這個超高速真空磁懸浮管道建設出來，就是一種偉大的勝利了。

而似乎為了應對這種猜測，很快有一篇來自韓國教授的研究報告就出現在了各大新聞媒體雜志的頭條上面。

不要問我為什么是韓國教授的研究報告，大概是因為韓國距離華夏比較近，距離米國比較遠，不像是米國爸爸自己派人發(fā)的，看上去比較真誠的樣子。

在這篇文章上面，這位韓國教授表示，根據他的調查發(fā)現，這應該是華夏人從米國手中購買了米國的超高速真空磁懸浮管道技術，而不是自己研發(fā)的，所以也只能夠在華夏本土建造超高速真空磁懸浮管道，沒有資格在其他國家開工。

至于這個消息來源，他表示是通過一位業(yè)內資深人士透露的消息，反正誰也不知道這個業(yè)內資深人士究竟是誰就對了。

當然了，這樣的話華夏網民眼中就一眼丁真了，你一個韓國教授，難道不應該說這個技術是從韓國竊取的嗎？你這個不夠宇宙呀！

然后這位教授就開始對兩個國家的技術進行分析了。

首先因為華夏人的技術是從米國買的，所以技術上的問題倒是應該不大，理論上是能夠造出勉強合格能夠使用的超高速真空磁懸浮管道的。

但是要建設這樣的高難度的交通設備，除了要掌握相應的技術之外，建造技術也非常的關鍵。空有技術，但是沒有相應的建造技術，那就抓瞎了。

在建設超高速真空磁懸浮管道的時候，因為其特性，所以這個超高速真空磁懸浮管道只能夠以極小的角度進行彎曲，同時如果僅僅只使用肉眼觀察的話，那整個管道幾乎和直的沒有什么區(qū)別。

所以如果搭建這樣的管道的話，那就只能逢山開路，遇水搭橋，這非常考驗一個國家的基建能力。米國擁有全球最強的機械設備，技術，還有職業(yè)工人，但是華夏從來沒有介紹過什么世界大型的工程建筑，所以這方面的問題很大。

同時逢山開路，遇水搭橋，也僅僅只是最基礎的問題，最關鍵的在于如何讓這個搭建好的管道能夠抗風，抗水，抗凍，以及最關鍵的抗地震，這些都是在建造過程中難度很高的問題，就算以米國的技術，要花了足足10多年的時間才能夠緩慢解決這些問題，至于華夏人，恐怕讓他們解決這些技術問題之后，都過了十幾年了。

而除了這些建設問題之外，管道本身的建造問題也是一個大問題。

從他掌握的米國人的技術細節(jié)來看，超高速真空磁懸浮管道需要用到很多高強度的材料，這些材料在全世界都是非常稀少的，很多材料只有一家公司，掌握了獨門絕技才能夠生產出來，華夏人根本就沒有掌握這些材料的生產技術，所以他們如果想要制造超高速真空磁懸浮管道的話，那就只有從其他國家來進口這一些材料。

但問題是這些材料之前因為使用的范圍很小，所以產量也很少，根本無法滿足像超高速真空磁懸浮管道這樣大型工程所需要的數量，哪怕那些公司加班加點的生產，也是不夠的，更別說還有兩家公司要同時購買了。

這些公司基本上分布在米國，歐萌，還有扶桑和韓國地區(qū)。