“什么改變？”黃老板好奇的問(wèn)道？

“很簡(jiǎn)單，就是把紅外線感應(yīng)器技術(shù)，給改成了紅外線雷達(dá)攝像頭技術(shù)！”童和道。

“外線雷達(dá)攝像頭技術(shù)？”黃老板愣了一下“這不是研究中心給咱們的電動(dòng)車正在研發(fā)的技術(shù)嗎？”

沒(méi)錯(cuò)，江南集團(tuán)此時(shí)也確實(shí)在研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)，而且一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)去的。而整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)最核心的其實(shí)不在于AI，又或者是對(duì)于駕駛邏輯的設(shè)計(jì)，而是在于如何能夠?qū)崟r(shí)的掌控整個(gè)路面情況。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)駕駛邏輯其實(shí)并不困難，這不過(guò)是一個(gè)邏輯匯總以及機(jī)械學(xué)習(xí)的過(guò)程，以江南集團(tuán)的程序員的水平，只要一年的時(shí)間就能夠拿出完善的程序出來(lái)。

整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)最困難的地方其實(shí)在于數(shù)據(jù)收集，在于對(duì)整個(gè)道路路況的詳細(xì)掌握。

電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛技術(shù)的邏輯，首先就在于收集全面的路況信息，然后根據(jù)路況信息判斷，接下來(lái)怎樣行駛才不會(huì)撞到任何的物體，又或者是不會(huì)違反交通規(guī)則，準(zhǔn)確的識(shí)別各種各樣的交通標(biāo)志等等，這其實(shí)才是整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)真正困難的地方。

通過(guò)未來(lái)出現(xiàn)的種種和自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)的車禍，其實(shí)基本上都是路況信息收集不全面造成的。

比如有一起發(fā)生在米國(guó)的自動(dòng)駕駛的特斯拉直接撞到護(hù)欄的車禍，根據(jù)后期調(diào)查結(jié)果顯示，原因是之前下過(guò)雨，導(dǎo)致水珠落在了護(hù)欄上面，造成了光線的反射，而這光線的反射則讓特斯拉車身上安裝的攝像頭判斷出現(xiàn)了失誤，認(rèn)為那個(gè)位置只是一個(gè)單純的起了霧而已，結(jié)果就直沖沖的沖了過(guò)去，造成了嚴(yán)重的車禍。

后來(lái)還有一個(gè)特斯拉撞擊小女孩的車禍，也是一樣的情況，這個(gè)小女孩穿了一身紅黃相間的衣服，而這個(gè)紅黃相間的衣服又是上下分隔的，分隔的位置剛好在肩膀的位置，導(dǎo)致特斯拉判斷這個(gè)小女孩是一個(gè)馬路邊上的安全錐。

而因?yàn)榇藭r(shí)恰好對(duì)面有汽車迎面逆行行駛過(guò)來(lái)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)過(guò)判斷，認(rèn)為應(yīng)該盡全力的向左轉(zhuǎn)方向，哪怕這樣會(huì)撞擊到安全錐……必須和兩車相撞比起來(lái)，撞到一個(gè)小小的安全錐其實(shí)并不是什么太大的問(wèn)題。

然后就出了車禍了。

通過(guò)上面的幾起車禍案例就可以充分的證明，自動(dòng)駕駛技術(shù)想要做到超越人工駕駛的水平，其核心就在于收集大量的道路狀況與信息，從而給計(jì)算機(jī)做出最合理的判斷。

在最初的時(shí)候，道路信息的收集是用高清攝像頭來(lái)進(jìn)行的，這個(gè)攝像頭會(huì)不間斷的拍攝道路的畫面，然后由智能AI來(lái)分析畫面中的各個(gè)物體代表了什么，最后得出相應(yīng)的路面信息。

但高清攝像頭拍攝到的畢竟是平面畫面，而且再高清的攝像頭也不可能真的有多么的高清。

倒不是說(shuō)特斯拉這樣的電動(dòng)車裝不起更加高清的攝像頭，而是攝像頭拍攝的畫面越高清，那么無(wú)論是圖片還是錄像的像素就會(huì)越高，同時(shí)文件本身的大小也會(huì)越大，如此龐大的數(shù)據(jù)，就需要計(jì)算能力更加兇猛的計(jì)算機(jī)才能夠計(jì)算，而以安裝在電動(dòng)汽車上的計(jì)算芯片的能力來(lái)看，他們是遠(yuǎn)遠(yuǎn)計(jì)算不了如此龐大的數(shù)據(jù)的。

所以在黃老板的指示下，江南集團(tuán)的電動(dòng)車自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，直接就舍棄了使用攝像頭的想法，而是開(kāi)始了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的紅外雷達(dá)攝像頭的設(shè)計(jì)思路。