“這兩點優(yōu)勢有些厲害呀！”黃老板聽完之后，整個人都驚訝了，因為這兩個優(yōu)勢可不簡單。

首先是AI電控整合，整個聽上去似乎很簡單，但這可是飛機呀，在飛行的時候，有超過四位數(shù)的傳感器在工作，全方面的監(jiān)視整個飛機的狀況，那AI就要對這四位數(shù)的AI信號進行全方面的監(jiān)控，數(shù)據(jù)整合，然后下達各種判斷，這不是一般的技術(shù)能夠達到的。

別的不說，這技術(shù)，就連波音都沒有。

當然了，這個技術(shù)也非常容易釀成大問題，比如波音也曾經(jīng)在自家的新機型上推出了半智能化的系統(tǒng)，結(jié)果程序卻是印度工程師外包的，結(jié)果在關(guān)鍵的地方出現(xiàn)了嚴重的邏輯沖突，導致飛機直接就失去了動力，一頭栽了下來。

而智能AI和第2個省油的優(yōu)勢相比，那就完全算不上什么了。

畢竟就算駕駛的AI再智能，說白了干的也就是駕駛員的活，而駕駛員又是不可能省略的，沒有哪家航空公司敢完全使用智能語言，然后徹底放棄所有的人工駕駛，不管是乘客還是政府，都不會允許這樣的事情。

所以這個技術(shù)的實際意義其實并沒有那么重大，但省油就完全不同了，在乘客人數(shù)比波音還多的情況下，油耗居然能夠下降30%之多。

這對于整個飛機行業(yè)是怎樣的含義呢？

這么說吧，只要這架飛機不在安全性和舒適性上與波音的差距太大，那未來搞不好能夠獨霸整個大飛機市場，把波音從這個市場趕出去也不是不可能的事情。

要知道，一架波音747，一次飛越米國和華夏的飛行，消耗的燃油，可以直接購買一輛奔馳，如果能夠一次就節(jié)省30%的油耗的話，那就相當于直接省了一輛比亞迪出來了。

但這真的是自家的技術(shù)能夠達成的嗎？

黃老板不記得自家在航空技術(shù)上點了什么技能點呀！

而楊云鶴自然也看出了黃老板眼中的疑惑，于是極為感慨的說道“這都要感謝公司的技術(shù)對我們的支持，智能AI方面，其實全部都是公司那邊的工程師，程序員們幫我們完成的，我自己雖然略懂一些工程方面的技術(shù)，但是在電控那邊卻完全一抹黑，如果沒有這些同事們的幫助，我們根本無法完成這項工作。”

“這是怎么回事？”黃老板聽著眉頭一皺，這大飛機項目的總控系統(tǒng)可不是什么小項目，少說也得上百人的團隊，花費數(shù)年的時間才能夠完成。可結(jié)果這些居然都是總公司那邊的工程師與程序員們完成的，那這得消耗他們多少的精力和時間，他們的本職工作還要不要干了，公司交代給他們的任務還要不要完成了。

“您說的詳細一些！總公司那邊的同事們是怎么幫助這邊的，我回去之后要好好的表揚他們一下！”想到這里，王老板就繼續(xù)笑容滿面的對楊云鶴道。

楊云鶴不疑有他，直接說道“是這樣的，我們公司其實是個小作坊，最初的員工和技術(shù)人員都是師父和他的同事們一點點攢出來的團隊，都是之前他們那個圈子里面的人。”

“他們那一代人最顯著的特點就是重視機械，在機械結(jié)構(gòu)方面很強，甚至能夠憑借雙手敲出任何他們需要的金屬零件出來，誤差能夠達到微米級別。可他們實在是沒有電控方面的技術(shù)和能力，于是我們就厚著臉皮來找總公司幫忙。”

“我來跟師父說給您打個報告，申請技術(shù)支援就好了，但是師父說這種事情一定要本人親自過去，才能夠顯示出自己的誠意。”