同時(shí)也不僅僅限于電動(dòng)車內(nèi)部，還有電動(dòng)車與外界的聯(lián)絡(luò)，包括導(dǎo)航，應(yīng)急故障處理系統(tǒng)，中央數(shù)據(jù)互通系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)更新等等。

    這些統(tǒng)統(tǒng)都包括在一整套的平臺(tái)解決方案里面，有了這個(gè)平臺(tái)之后，整車生產(chǎn)商只需要設(shè)計(jì)出他們認(rèn)為酷炫的外形，然后搭配出各種他們想要的電動(dòng)車數(shù)據(jù)，再搞一條裝配生產(chǎn)線，然后給購(gòu)買平臺(tái)授權(quán)，以及平臺(tái)下面的各種配套零件，就可以直接成為一家成熟的電動(dòng)車生產(chǎn)商了。

    根據(jù)黃鶴的計(jì)劃，這個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)讓電動(dòng)車行業(yè)的門檻降低到幾乎為零的程度。

    當(dāng)年雷軍進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，花了一年半的時(shí)間才拿出第1臺(tái)手機(jī)。

    羅老師更猛，半年就搞出了第1臺(tái)手機(jī)了。

    而黃鶴老板的目標(biāo)則更加離譜，他的目標(biāo)是只要資金到位，各種條件完善，一個(gè)月之內(nèi)就能夠讓一個(gè)新手企業(yè)，從無(wú)到有的生產(chǎn)，出第1臺(tái)專屬于他們的電動(dòng)車出來(lái)。

    顯然這是一個(gè)比電動(dòng)車電池要更加龐大的市場(chǎng)，只要這個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)搞成了，那么未來(lái)哪怕道路上見(jiàn)不到一輛江南標(biāo)志的汽車，哪怕世界上沒(méi)有一個(gè)叫做江南汽車的品牌。

    你會(huì)發(fā)現(xiàn)，江南集團(tuán)雄居整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)排行榜的榜首。最重要的是，江南電動(dòng)車的賺錢能力還是之后的第2名到第10名加在一起都打不過(guò)的程度。

    這就是掌握了技術(shù)和平臺(tái)的霸道之處了。

    上面說(shuō)了這么多，聽(tīng)上去非常的牛叉，但實(shí)際上真的是花不了多少錢。

    因?yàn)殡妱?dòng)車平臺(tái)本身就是各種電子元器件的搭配，是目前江南光電的老本行，所以只要江南光電在研發(fā)自家產(chǎn)品的時(shí)候，順帶研發(fā)電動(dòng)車相關(guān)就行了，這就是基礎(chǔ)打得好的優(yōu)勢(shì)，頂多每年多投資10億人民幣就足夠了。

    至于電動(dòng)車電池，這個(gè)主要是材料方面的問(wèn)題，黃鶴已經(jīng)打算要專門投資建立一個(gè)江南材料的子公司了，專門用來(lái)研發(fā)各種各樣的材料，由材料小天才童和來(lái)?yè)?dān)任主管。

    這個(gè)倒是比較花錢，可能一次性投入就要二三十億人民幣，更高一點(diǎn)，甚至可能需要花到50億人民幣。

    就算一切都往最糟糕的方面去想，那估計(jì)100億人民幣也足夠了。

    所以說(shuō)，黃鶴手中握著的足足600億人民幣，還有500個(gè)億根本不知道怎么花，這實(shí)在是太糟心了。

    當(dāng)然了，除了電動(dòng)車之外，還有其他看上去不錯(cuò)的行業(yè)，比如醫(yī)藥，環(huán)保什么的，但是這些都和黃鶴的興趣沒(méi)有關(guān)系，他只對(duì)電子和機(jī)械方面的事情感興趣，其他的是一點(diǎn)都沒(méi)有。

    有人可能會(huì)說(shuō)了，這沒(méi)有興趣也可以去投資嘛，又不一定是非要感興趣才去做某件事情。