雖然既視感十足，但是在經(jīng)過(guò)黃鶴的略微講解之后，弄清楚了江南集團(tuán)手中的真空高速列車(chē)的技術(shù)數(shù)據(jù)，尤其是建造成本之后，阿爾伯特很快就明白了這項(xiàng)技術(shù)背后的含義。

這意味著江南的真空高速鐵路，在建設(shè)成本上甚至還要比傳統(tǒng)的高速鐵路便宜一些，最關(guān)鍵的是沒(méi)有征地成本，不需要征收地皮的費(fèi)用，只需要在地下挖坑，然后尋找一些無(wú)人的土地建造地面的車(chē)站就行了，在征地成本上面幾乎為零。

這樣的列車(chē)對(duì)于寸土寸金的歐洲來(lái)說(shuō)無(wú)疑是天使一般的技術(shù)，能夠?qū)⒘熊?chē)的建設(shè)成本減少一半以上，但是列車(chē)的速度卻提升了數(shù)倍，這是傻瓜才會(huì)拒絕的技術(shù)。

阿爾伯特可以想象，一旦江南集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了這些技術(shù)之后，整個(gè)歐洲……不，整個(gè)世界的鐵路市場(chǎng)都會(huì)被江南集團(tuán)給占據(jù)了，沒(méi)有任何企業(yè)能夠從江南集團(tuán)手中搶走這些高端市場(chǎng)的鐵路份額。

最少那些歐洲國(guó)家會(huì)爭(zhēng)著搶著讓江南集團(tuán)幫他們?cè)扈F路，畢竟現(xiàn)在歐洲的鐵路網(wǎng)絡(luò)其實(shí)已經(jīng)非常老舊了，可如果新建全新的高速鐵路的話，從那些農(nóng)民和城市居民中征地，就會(huì)成為所有政府頭疼無(wú)比的問(wèn)題，而完全地下管道的真空高速鐵路，就能夠徹底解決這些問(wèn)題了。

在想明白這些事情之后，阿爾伯特看黃鶴的眼光就像是看到了黃金一般的熱忱，而且阿爾伯特相信，黃鶴一定會(huì)與自己合作的。

道理很簡(jiǎn)單，黃鶴拿出來(lái)的視頻和技術(shù)資料是絕對(duì)機(jī)密的，甚至就連羅斯柴爾德家族的情報(bào)網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法探知到這些機(jī)密，黃鶴卻主動(dòng)拿出來(lái)放到自己面前。

黃鶴這是為了顯擺嗎？

拜托，大家又不是三歲小孩，會(huì)干這么無(wú)聊的事情，黃鶴這么干顯然有他自己的目的。就是拿出籌碼來(lái)邀請(qǐng)羅斯柴爾德家族進(jìn)行合作，共同建設(shè)歐洲市場(chǎng)。

阿爾伯特非常的聰明，他的猜測(cè)完全正確，這就是黃鶴的目的，黃鶴也確實(shí)急于拓展真空高速鐵路的歐洲市場(chǎng)。

所以說(shuō)目前最大的真空高速鐵路市場(chǎng)肯定是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是在完成改組之后的江南交通，已經(jīng)幾乎變成了國(guó)企了，江南集團(tuán)只能夠保留其中10%的股份，而這10%的股份在前期肯定也是無(wú)法盈利的，畢竟以華夏的形式傳統(tǒng)，在面臨涉及公眾利益的基礎(chǔ)建設(shè)這一塊，那向來(lái)是講究不計(jì)成本的投入，然后低價(jià)格的服務(wù)所有民眾，最后如果想要依靠收費(fèi)來(lái)盈利的話，那恐怕得等到20年以后去了。

事實(shí)上華夏的高鐵建設(shè)了十多年的時(shí)間，到了2022年也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，依然是虧損的狀態(tài)。其中固然有一些不能言說(shuō)的原因，但主要還是因?yàn)椋哞F的票價(jià)必須保持普通老百姓能夠消費(fèi)得起的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就導(dǎo)致盈利始終屬于困難的狀態(tài)。

當(dāng)然了，他肯定也不會(huì)讓江南集團(tuán)來(lái)承擔(dān)虧損，但是江南集團(tuán)想要依靠這江南交通10%的股份來(lái)分紅，就是絕對(duì)不可能的事情了。而你讓江南集團(tuán)出售這10%的股份，那也是不可能的事情，畢竟這10%的股份未來(lái)可是多少錢(qián)也買(mǎi)不回來(lái)的寶貝呀。

雖說(shuō)前期投入的600億研究經(jīng)費(fèi)，會(huì)通過(guò)出售90%的江南交通股份給轉(zhuǎn)回來(lái)，讓江南集團(tuán)收回前期成本。

可黃鶴費(fèi)盡心機(jī)的搞出這么個(gè)真空高速鐵路出來(lái)，如果不從他們身上賺到一分錢(qián)的話，那黃老板絕對(duì)是不甘心的。

于是在和新成立的江南交通董事會(huì)商議之后，江南交通決定將真空高速鐵路在國(guó)外的所有發(fā)展建設(shè)權(quán)全都外包給江南集團(tuán)新成立的江南國(guó)際交通公司，讓江南集團(tuán)可以拿著真空高速鐵路去全世界范圍內(nèi)販賣(mài)。賺到的錢(qián)，江南國(guó)際交通只需要象征性的將10%的純利潤(rùn)交給江南交通，剩下的90%的利潤(rùn)都是屬于江南國(guó)際交通自己的。

于是乎，在國(guó)外發(fā)展真空高速鐵路，就成了江南集團(tuán)必須要全力運(yùn)營(yíng)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。

和磁懸浮列車(chē)的市場(chǎng)一樣，目前全世界能夠承擔(dān)真空高速鐵路建設(shè)費(fèi)用的國(guó)家也就那么幾個(gè)。華夏自己就不說(shuō)了，印度黃老板知道那里是多么大的爛泥坑。