所以到時候兩家公司必然會為了這些建設材料而展開激烈競爭，眾所周知，歐萌和扶桑是米國的后花園……不對，應該是堅定的盟友，所以到時候米國的產品肯定會優先供應給米國，而歐洲那邊相應的產品，也是要優先供給米國的。

至于韓國自己，這位教授沒寫，但全世界人都知道，如果歐萌和扶桑是米國的后花園的話，那韓國就基本上是米國的衛生間了，可以隨便拉屎。

正因為在建設技術以及管道制造上有如此高的難度，所以這位教授很快就下達了論斷，在技術上華夏人最少還要再等10年，才能夠真正建造出合格的管道。

接下來，這位教授就開始詳細的分析兩個國家實際建設超高速真空磁懸浮管道的難度問題。

首先這位教授表示，從加利福尼亞到紐約州，一路上經過的地區基本上都是平原。

而且因為米國人比較注意環境保護，所以大部分地區都沒有太多的建筑，全部都是一望無際的農場，這種環境就特別適合超高速真空磁懸浮管道的建設，整個過程非常的簡單，速度也快，就像搭積木一樣，將一節又一節的管道連接在一起就行了。

在最后這位韓國教授大膽的預測，大概只要5年左右，這條超高速真空磁懸浮管道就能夠實現第一階段的通車，而大概10年左右，整段超高速真空磁懸浮管道就能夠全線通車，成為人類歷史上的一個奇跡。

但華夏人面臨的情況就截然相反，根據華夏人自己的規劃，這條超高速真空磁懸浮管道將一直從氣溫寒冷的東北地區，一直延伸到四季如春的云南，在氣候上的變化就非常巨大。同時還要穿過十幾種不同復雜的地形結構，其中最難的大概是西南地區的山地結構了，整個西南地區幾乎不存在任何平原，一大半的管道都必須穿過各種山脈，這帶來的施工難度是極為巨大的。

同時，更難的在于西南地區常發的地震，對于建造的難度更是成倍的提升。

然后這位韓國教授又進行了大膽的預測，他認為等米國人的超高速真空磁懸浮管道正式通車的時候，華夏人的管道恐怕還沒有離開東三省呢。

這樣一篇所有數據基本上都來自于業內資深人士的嘴巴，同時所有預測也基本上都靠顱內分析得出來的玩意，居然意外的得到了全世界媒體的一致追捧和認可，許許多多的媒體圍繞著這篇預測進行連篇累牘的報道，把華夏的管道給羞辱的一文不值，成了一個天大的笑話。

更神奇的是，國內的一些家伙們，大約是看了這篇報道，覺得非常的羞惱，于是媒體進行抗議。

不過這些抗議不是針對媒體的，而是針對華夏超高速鐵路發展公司的，要求他們立刻放棄這種空耗財力的項目，與其有錢浪費在這些看不到前途，專門用來吹牛逼的項目上面。

倒不如給那些窮人，反正這些人說話永遠就是一個調調，與其浪費在那些不靠譜的事情上面，不把錢交給窮人什么的。

總而言之，仿佛全世界都準備一看華夏人的笑話了，而華夏超高速鐵路發展公司則沒有對外進行任何回應，只是默默的公布了一個計劃時間表。

根據這份時間表，將在2009年底前完成所有線路的規劃和準備工作，然后在2010年初的時候開始正式施工，預計將在2015年前完成第1段，也就是從哈爾濱到帝都的工程，在驗收合格之后，將正式通車運營。

好家伙，這個消息公布，就又立刻引來了群嘲。