在起初的時候，印度對此也是非常歡迎的，畢竟印度一直自詡為東亞第一強國，那是連扶桑都沒有放在眼里。

可是最近華夏的發展勢頭眾所周知，這讓印度非常的丟面子，他們也急需一件能夠讓自己看上去很有面子的東西，于是高速磁懸浮列車就成了很好的掙面子的東西。

在21世紀初，歐洲這邊組織了一個人數龐大的磁懸浮代表團，在德國總理的親自帶隊下訪問印度，當時這個代表團本來是信心十足的想要和印度簽約，印度本身也是熱情很高。

大家一拍即合，差點就直接簽約了。

不過歐盟的代表團還是理性的提出一下要參觀印度的鐵路建設工作，然后他們就看到讓他們終生難忘的一幕，印度的火車不但火車內部能夠坐人，火車外面也是滿滿當當的。

車頂坐滿了人不說，就連火車的兩邊居然也掛著人，把歐洲人都給看麻木了。

“這些掛在外面的人收費嗎？”一位代表向當地的工作人員問道。

“當然是不收費的！我們是獨立民主的國家！”這位工作人員驕傲的回答道。

雖然不知道獨立民主的國家和掛票不收費之間有什么關系，但是這卻表明了一個相當明顯的事實，那就是印度的普通老百姓就連最便宜的慢速火車費用都支付不起，他們怎么可能有錢支付磁懸浮列車的費用呢？

而磁懸浮列車這種玩意兒，就算是列車裝滿了乘客也不一定能夠回本，如果每一列列車都空蕩蕩的，那還玩什么？

于是大部分歐洲企業家都開始打退堂鼓了。

當然了，這個時候歐洲人還沒有完全放棄，他們只是放棄了自己在印度建設，然后自己運營磁懸浮列車的想法。然后準備忽悠著印度政府買單，讓印度政府出錢來興建磁懸浮鐵路，自己負責運營鐵路公司，這些歐洲企業只需要高價出賣技術就可以了。

可是這個條件還沒有說出口，印度政府就直接詢問說，能夠能夠提供全套的貸款來給印度新建磁懸浮鐵路。而且這個貸款還得是低息的，50年還清的，然后用磁懸浮鐵路的運營費用作為抵押。

好家伙，真的好家伙。

整個代表團直接連夜逃回了歐洲，一分一秒都不敢待在印度了，于是他們的目標就只剩下了華夏。而華夏此時也正好想要利用高速鐵路來擴展華夏的經濟發展，于是雙方一拍即合，同時歐洲那邊也沒有提任何太過分的要求，只希望華夏能夠掏錢，承擔建設費用就行了，這才有了華夏第1條磁懸浮線路的興建。

只可惜華夏非常的謹慎，沒有一開始就計劃著大規模鋪設，而是非要新建一條短途的磁懸浮列車來實際實驗一下，然后就沒有然后了，華夏這邊就再也沒有找歐洲的企業談過磁懸浮列車的事情了，相反，華夏人反而開始對歐洲的高速列車感興趣，正在不斷的與那些生產高速列車的企業展開合作。

這一下子讓這些磁懸浮列車相關的企業著急了，畢竟他們為了發展磁懸浮列車技術，已經把自己的老本幾乎都打進去了，現在就指望著華夏能夠使用他們的技術。

如果華夏也轉向了高速列車，那他們就真的完蛋了。