事實證明，當虞國全力運轉國力的時候，沒有什么困難能夠阻擋。

    一車車的礦石從礦山中運送出來，工坊鍛爐日日夜夜噴發著火焰，將鐵水熔鑄成鋼，成千上萬的民夫勞工，如蟻群般在山林間忙碌勞作，砍伐林木，開鑿道路，鋪就鐵軌。

    為了這項工程，虞國調用了海量資源，各州府調遣了超過十萬名勞工，光工部就消耗了上萬張等級不一的符箓，用以開山碎石。

    學宮、鹿籬書院等學院，也派出了大量師生，以術法挖掘山洞隧道，在峽谷建造橋梁。

    盡管隨著工程逐漸推進，建造成本一翻再翻，

    但一段鐵路建好之后，迅速就能發揮用處，利用靈氣機車將工坊中生產出的鐵軌鋼材，源源不斷運往施工前線。

    就這么邊建邊用，三個月不到的功夫，一條連接著長安與洛陽的鐵路便已修造完成。

    為此，朝廷在尚書省下新設了一個部門，與六部平行，統籌管理鐵路事宜。沒興趣當官的蘇馮最后還是被塞了個侍郎職位，爵位得到提升，跟著他的弟子們也均得到官職或是賞賜。

    一條鐵路當然不可能只有一輛機車在跑，學宮加班加點，緊急造出了兩輛列車。它們將隔著一段距離，在鐵路上行駛，于沿線州府設置的站點停留。既運貨，也載人。

    有了財政收入，鐵路運營便不再是單純的燒錢。朝廷很快又制定了新的計劃，要在各州府廣泛興修鐵路，直至鋪遍虞國。

    鐵路沿線州府，聚集了更多的人力與物資，興建起了更多的酒樓、茶館、邸店、倉庫、工坊，提供了更多的工作機會。

    反過來，新興建造的工坊，又能利用鐵路，將商品賣往遠方，繼續擴建。形成良性循環。

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    秋末。

    “如果說國家是一頭巨獸，那么鐵路就是它供血的血管...”

    李昂提筆在書卷上寫下一句話，轉頭望向窗外漸晚的天色。

    此時此刻，他正坐在從洛陽駛回長安的機車車廂之中，對面坐著正在安靜翻閱書本的何繁霜。