這兩者都是會出問題的。”

參會的將領們紛紛點頭，在筆記本上做了記錄，回到部隊之后會注意此事。

接著，太行根據地的將領們又提出了一個讓其他各方根據地的干部們有些目瞪口呆的問題：

“部隊運輸車輛多了以后，居然在大后方出現了大塞車現象，交通一片混亂。

咱們繳獲大量日軍卡車，接收了一部分美方援助的卡車，還有一部分向蔣軍購買的卡車。

這些車輛有的是右舵，有的是左舵，導致有的卡車是靠右行駛，有的靠左行駛，在狹窄的道路上經常出事故，極其不安全。

以前部隊只有幾輛卡車的時候橫著開都不要緊，現在突然多了這么多卡車，要統一整治，不然提高不了效率，還存在安全隱患。”

對此，孔捷表示：“根據地現有交通條件太差，交通問題的確要著手改造，現在不比以往了，咱們根據地都要本著穩固發展的原則。

甚至在今后很長一段時間內，根據地都將是咱們部隊賴以發展生存的固定場所。

趁著這個冬天，大家可以發動群眾有償修路，正好可以拉動經濟增長，給老百姓們發工資。

冬季修不了瀝青路，大家先修基礎，等開春天氣條件合適了全部修瀝青主干道。”

接著又有將領提出，八路軍各根據地的發展存在著不均衡問題。

原本這倒是沒什么。

處在敵后的艱苦作戰環境下，由于敵人的軍事封鎖，八路軍各片根據地，前些年時候缺乏交流和溝通，彼此的發展自然是有強有弱。

有的部隊打鬼子吃肉，裝備換了好幾茬，還有的部隊一直遭受日軍的軍事封鎖，過得十分艱苦，槍支彈藥缺乏。

這原本也沒有什么大問題，直到這次秋季攻勢展開之后，以孔捷，李云龍，丁偉為主的八路軍機動部隊，在長距離的穿插作戰的過程中，與其他各根據地的部隊協同作戰的時候，這才暴露出弊端。

發展較為落后的部隊根本無法適應孔捷他們發展出來的新的作戰模式。

各種步炮協同，步坦協同，甚至是地空協同作戰。