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      第二百三十章 腦控技術(shù)

          腦波操控技術(shù)。

          這當然不是指操控腦波,而是指以腦波操控電子產(chǎn)品,更準確的名詞或許應該稱之為腦波交互技術(shù)。

          云帆集團研究這種技術(shù)就是因為之前他們發(fā)布的一種概念車型,以腦波駕駛的汽車。

          用夏旭的眼光來看,這玩意其實是有點扯淡的。

          腦波交互技術(shù)潛力確實很高,能應用在多種領(lǐng)域,但用在民用車輛駕駛之上卻顯然不怎么合適。

          人的思維變幻不定, 很多時候都是不可控的,光是正常開車都能車禍頻發(fā),要是換做腦波控制即時響應那還不一天撞上好幾次了。

          這種控制方式雖然足夠靈活便利,但注定只能用在人員接受過專業(yè)訓練的特殊領(lǐng)域,并不適合大規(guī)模普及民用,或者說民用對使用者的時間成本花費過高,風險也高,很難被接受與普及開。

          當然,真正適不適合用于汽車駕駛其實并不重要, 云帆集團對此更多的也只是作為一種概念噱頭,真有這種技術(shù)也沒必要非得應用在民用汽車領(lǐng)域。

          “不知道是不是劇情……”

          聽完陳樂瑤的話語,夏旭稍微有些拿捏不準情況。

          這事情發(fā)展,隱隱給他一種‘劇情’的既視感。

          但腦波操控技術(shù)這東西其實并不算太過于黑科技的東西,最起碼對于他而言并不算。

          因為在他穿越前的地球就早已經(jīng)弄出腦波操控技術(shù)的雛形了,也做到了以腦波控制車輛行進,只是受限于精確度與風險并未徹底成熟與運用。

          而海藍星這邊,腦波操控技術(shù)也不是什么太新奇的概念,早些年就炒得火熱,一些零星的技術(shù)成果也有,否則云帆集團也不可能發(fā)布這種概念車型了。

          按照陳樂瑤的講述,云帆集團這次叫停了腦波交互技術(shù)的研發(fā),但其中一個股東兼實驗參與者卻想引入外部資本奪權(quán)重啟項目。

          此人拉投資的說法就是聲稱已經(jīng)開發(fā)出了高度成熟的腦波交互技術(shù),無論是靈敏度還是精準度都非常完美,只余下一些細微缺陷需要調(diào)試,離真正投入運用僅有一步之遙。

          但這種說法的可信度實在是太低了。

          云帆集團的高層又不是傻子, 腦波交互技術(shù)的研發(fā)他們也是投入了不少資金的, 真要即將成功集團高層也不可能將整個項目直接一刀切。

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