韓渝跟著王隊長爬上船，走進一層指揮室，拿起試航計劃一看，赫然發(fā)現(xiàn)要檢驗的項目挺多。

    主要分準備工作、主推進系統(tǒng)試驗、測速試驗、操縱試驗、慣性試驗、航向穩(wěn)定性試驗、錨設備試驗、拖力試驗、系統(tǒng)設備檢查和電站運行檢查十個項目，其中好幾個項目要記錄數(shù)據(jù)。

    王隊長指指計劃單：“船廠碼頭有纜樁，但白龍河太窄了，來來往往的船又多，拖力試驗不能在河里做。”

    所謂的拖力試驗，就是把船系在纜樁上，主機功率開到最大，看能產(chǎn)生多大拖力。

    纜樁如果被連根拔起，纜繩要是斷了，很容易造成人員傷亡。

    所以系纜繩的這一頭，不但試驗時不能站人，平時拖帶時也不能站人。

    船尾有可能被斷裂的纜繩抽打到的區(qū)域，更是被稱之為“死亡扇面”！

    并且在做拖力試驗時，纜樁或纜繩要是出問題，馬力開到最大的船根本剎不住，會以最快速度躥出去。

    如果在白龍河里發(fā)生這樣的險情，001要么會撞上過往的船只，要么會沖向?qū)Π兜暮訛斐伤辖煌ㄊ鹿省?br/>
    韓渝不敢把安全當兒戲，抬頭道：“只能去江里做。”

    王隊長摸著下巴說：“白龍港客運碼頭倒是有纜樁，也夠結(jié)實。但人家一樣要考慮安全，不可能讓我們?nèi)ニ麄兡莾鹤觥！?br/>
    “需要多大的水域。”

    “東西至少一百米，南北也至少一百米。”

    “王隊長，拖力試驗兩個小時能做完嗎？”

    “兩個小時應該夠了。”

    “客運碼頭不是二十四小時都有客輪和渡輪，我去向徐所匯報，請徐所問問能不能借用他們的纜樁，利用沒有客輪和渡輪靠港的窗口期，抓緊時間把拖力試驗做了。”