一轉眼，韓渝已經上長繡號客輪四個多半月了。

這是國內建造的最大的沿海客貨輪，第一艘叫長征號，后來一連建造了十幾艘，船名均以“長”字為首，分別加以自、力、更、生、錦、繡、山、河、松、柏、柳字。

船長138米，型寬17.6米，型深8.4米，吃水6米，總噸達7600余噸，主機使用9ESDZ43／82型柴油機2臺，功率2×3310千瓦，航速17節，續航力3500海里，主要行駛東海至大鏈、靑島、夏門、廣洲航線。

“錦繡河山”四艘客輪主要跑靑島，剛剛過去的四個半月，韓渝已經去過二十一次靑島、六次大鏈。

現在的身份有點尷尬，說是長繡號乘警隊的乘警卻不參加執勤，說是長繡號的實習三副又不拿海運局的工資。

事實上現在的工作跟水手差不多，每天在水手長安排下系纜帶纜、敲銹刷漆，熟悉水手的工作、船體結構、甲板保養。

雖然很辛苦，但韓渝并沒有怨言。

因為每個見習三副都要參加半年的甲板部工作，半年之后才能跟隨大副值班，學習駕駛員航行值班的職責和要求，學習船舶操縱、避碰和利用各種儀器導航定位，以及熟悉復雜航區和狹窄水道的特殊航法及注意事項。

海上航行與在江上航行不一樣，風平浪靜的時候，可以在甲板上眺望大海，看輪船行駛時掀起的浪花，看遠方離去的陸地心情舒暢，有作詩抒情的欲望。

但在有風的日子乘坐，那船會晃得非常厲害。

這一趟從靑島回來遇上大風，甲板上空無一人。

之前欣賞海景的旅客都晃晃悠悠扶著走道邊的扶手行走，回到艙里的旅客全躺在床上，吐的吐，臉色白的白，地下一片狼跡，到處是嘔吐物。

全國有名的老政委都在打掃衛生，不然買散席票的旅客連坐的地方都沒有，韓渝自然不能閑著，跟服務員們一起動手，忙出了一身大汗。

回到艙室，抓緊時間洗澡。

剛換上干凈的工作服，正準備回去繼續干活，公安特派員肖正發巡邏回來了，一看到他就笑問道：“咸魚，靠岸之后你打算坐船回白龍港，還是直接坐船去濱江？”

以前雖然經常跟白申號乘警隊打交道，但對長航公安東海分局和東海海運公安局各乘警隊的情況并不了解。

直到成為“長繡號”乘警隊的一員，韓渝才知道船上的民警跟岸上的民警一樣，分為有正式編制和沒正式編制的兩種。

眼前這位是有正式編制的，是海運公安局派駐長繡號的公安特派員，簡稱公安員。