過一次船閘等了一天半，過那么多船閘要等多少天……

來之前梁小余以為全國的船閘都跟白龍港船閘一樣，最多只要等半天，不敢相信大運河上的船閘這么忙。

他撓撓脖子，又不解地問：“好好的一條河，要建那么多船閘做什么。”

馬金濤不假思索地說：“收錢唄，建一座船閘就能收費，你想想一天那么多船過閘，能收多少錢！”

“馬哥，這事不是你想的那么簡單。”

“那為什么要建這么多船閘？”

“這四百零四公里的航道，全程水位落差三十多米，不建船閘怎么調節水位，又怎么確保運河水深能通航？要是不建船閘，又怎么調節水位，防汛抗旱？”

看著二人似懂非懂的樣子，韓渝一邊用手比劃著，一邊耐心地解釋道：“剛才說的那些船閘，把這四百多公里的大運河，設置成了十個航運梯級。

如果沒這些船閘，運河根本無法通航，沿岸不知道會有多少群眾因為發洪水流離失所。”

馬金濤愣了愣，追問道：“這些船閘都是現在建的，以前沒船閘的時候不一樣可以通航嗎？”

韓渝對大運河太熟悉了，小時候跟著老爸老媽不知道來過多少次。

對于大運河的歷史，一樣是如數家珍。

他端起茶缸喝了一小口水，笑道：“老一輩的人說，以前大運河上沒有船閘，只是在大運河里筑一條石壩，好抬高運河水位，河水從壩上漫過去，保證能行船。”

“都筑壩了怎么行船？”

“那會兒沒有現在這么大的船，只有幾噸，最多十幾噸的小木船。船過壩的時候，如果是下水船，用木板蓋住船艙，捆扎牢固，請閘工駕船，跟扎猛子似的，從壩上直插水下，再浮出水面。”

韓渝笑了笑，繼續道：“如果是上水船，就要在船上用繩子牽住上游岸邊木樁，轉動絞關，拉動木船過壩。以前的漕運就是這么進行的，而且說是京杭大運河，但水路并不是真正的能直通京城。”

“不能直通京城叫什么京杭大運河！”