今天的這艘外輪是從北槽航道進入長江的，長江不是大海，江上的船舶特別多，不然入海口至濱江這一段也不會被譽為黃金水道。

正因為江上的船舶太多，貨輪需要不斷機動。

他一會兒讓跑十二節(jié)，一會兒讓跑十五節(jié)，外國舵手不得不在他的指令下頻繁加減速。

韓渝跟他不一樣，不光學過船舶駕駛也學過輪機技術，上船之前就跟船代了解過這條外輪用得是什么主機，了解過主機的工況。

轉速上不去，航速自然也上不去。

果不其然，駕駛臺的電話響個不停，輪機部快抓狂了，不斷打電話提醒不要跑七百五至八百這個轉速。

老崔的英語不是很好，聽了好一會兒才大致搞明白怎么回事，微皺著眉頭問：“七百五至八百是共振區(qū)？”

“不是共振區(qū)，引航員先生，我們的主機有缺陷，如果總跑這個轉速會給我們帶來大麻煩。”

外國船長知道他英語不太好，只能用盡可能簡單的措辭解釋。

老崔只負責引水，只要保證航行安全，又不是輪機長，不用考慮主機運行安全，不認為這么引航有什么不對。

外國船長急得團團轉，韓渝實在看不下去了，用普通話說：“師傅，要不我下去看看。”

“行，看看怎么回事。”

韓渝跟船長低語了幾句，跟著一個水手去輪機艙。

不看不知道，一看嚇一跳，他趕緊回到駕駛臺，站在老崔身邊不動聲色說：“他們的主機確實有缺陷，在800轉的時候，主機排溫蹭蹭漲，各缸都會在430-470之間。”

老崔頭一次遇到這種情況，不解地問：“怎么會有這樣的缺陷？”

“應該是主機工況匹配設計有問題，750-840轉時掃氣壓力低，排溫很高。當掃氣壓力低于1.2時，設置的廢氣旁通閥通過空氣瓶供空氣驅動增壓器旋轉，高于1.5時就會關閉。”

生怕老同志不明白，韓渝強調道：“區(qū)間設置的這么大，以至于750-840不能長時間跑。一旦介于這個區(qū)間轉速，排溫會特別高，而排溫長時間超過430很容易燒排氣閥，所以要在安全前提下加速或減速繞過這個區(qū)間。”

主機要是損壞會造成貨輪失控，一旦失控就會發(fā)生安全事故。???.

老崔不敢再不當回事，權衡了一番，干脆回頭道：“小韓，你來吧。年紀大了，有點累，我先歇會兒。”