下午五點四十五分，江南客901拉響汽笛，緩緩駛離白龍港客運碼頭。

這是一條航行了二十多年的渡輪，下水之后一直跑白牛線，這二十多年來不知道有多少旅客乘坐它往返于陵海和漴明島。

今天渡輪上的旅客很少，只有幾個早上來陵海走親戚的老頭老太太。

碼頭上的人卻很多，港務(wù)局分管客運的王副局長來了，陵海市交通局來了一位副局長。

白龍港客運碼頭的負責人和職工全在，白龍港派出所和水警三大隊的民警輔警來了，港巡三大隊的金衛(wèi)國和老葛也來了，連白龍港船閘管理所和江邊加油站的干部職工都來了好幾個。

港務(wù)局宣傳科的干事和聞訊而至的記者忙不迭拍照，看著渡輪越航行越遠，白龍港派出所長劉新民眼里泛起淚花。

因為這是江南客901的最后一次航行，等把幾個老頭老太太送到牛棚港，包括江南客901在內(nèi)的四艘渡輪都將賣給浙海的一家專門經(jīng)營二手船舶的公司，擁有一百多年歷史的白牛客運航線也隨之宣告停航。

并且這次停航跟以前不一樣，停了之后將不會再恢復。

一是隨之白牛汽渡投入使用，家離兩邊碼頭遠的旅客都選擇坐汽車，通過汽渡過江，客流量越來越少，剛剛過去的這兩年，白牛客運線跑一趟賠一趟，完全是在虧損經(jīng)營。

二是泥沙淤積的厲害，渡輪又不同于白申、白瀏號客輪，渡輪一天要開好幾班，不可能等潮水啟航。

事實上早在一年前，往返于白龍港和牛棚港的車客渡就停航了。

總之，隨著江南客901的離去，白龍港客運碼頭今后只剩下白申、白瀏兩條客運航線和一條往返于白龍港和東海吳淞口之間的高速客輪航線，并且這三條航線一天只有一班。

能想象到從今往后，售票室和候船室會有多冷清。

上午白申、白瀏和高速客輪靠港，從東海或瀏河港來的旅客要上岸，東海或瀏河港的旅客要上船，可能會熱鬧點，但等白申、白瀏和高速客輪走了，就會變得冷冷清清，估計上午九點之后都沒幾個人。

老劉在白龍港干了幾十年，經(jīng)歷過白龍港客運最繁忙的時候，一天發(fā)送上萬旅客，不管去東海還是去瀏河都是一票難求，候船室總是被擠得水泄不通，不知道附近有多少村民靠做旅客的生意發(fā)了財。

那繁榮的景象一去不復返，老劉的心情可想而知。

前來送江南客901的老章心里一樣不是滋味兒，真有些懷念白龍港有好多黃牛的時候，那會兒黃牛是很討厭，但黃牛活躍能體現(xiàn)出白龍港的繁榮。

老丁能理解老劉此時此刻的心情，故作輕松地調(diào)侃道：“劉所，你比我強，渡輪雖然停航了，但白申、白瀏和高速客輪沒停航，至少白龍港派出所還在。不像我在汽車站執(zhí)了幾天勤，結(jié)果把汽車站給執(zhí)沒了。”